稳居跑车标竿半世纪 保时捷911问市50周年

1973 年：G Model -- 第二代 911

Porsche 911 S 2.7 Coupé, 1974

911 问世十年后，保时捷工程师为这部跑车进行了一次全面性的改造。被称为「G-model」的新一代911 的量产期从1973 年至1989 年– 比其它任何车型都来得长。这款常青车型值得一提的特色之一是其抢眼的波纹造型保险杆? – 为达到美国最新的撞击测试规定而完成的一项创新设计；标准配备的三点式安全带及内建头枕的座椅也为乘客带来了额外的安全性。 1974 年，这部跑车迎来了史上的另一个里程碑，保时捷推出第一部911 Turbo，搭载3 升引擎、260 匹马力以及一具造型突出的扰流尾翼；奢华感与性能的独特组合使「 Turbo」成为保时捷品牌的代名词。

1977 年，911 在性能上再次出现突破：911 Turbo 3.3 被配置一个增压空气冷却器，300 匹马力时的性能居同级车型之冠。在自然进气引擎方面，911 Carrera 在1983 年舍弃了增压器(SC)，这部拥有3.2 升引擎功率及231 匹马力的跑车深受收藏家的青睐。喜欢享受新鲜空气的车主从1982 年便可开始购买这款911 的敞篷版跑车。随着911 Carrera Speedster 在1989 年推出，保时捷就此创造了一段传奇。

1988 年：964 型 -- 经典现代风格

1988 年，保时捷发表911 Carrera 4 (964 型)，许多专家预示一个时代即将结束。历经15 年的量产制造之后，保时捷为911 进行一次高达85% 的全面升级，以便能提供一款现代化并经得起未来考验的跑车。 3.6 升的气冷式水平对卧引擎现可输出250 匹马力，964 与前代车型在外观上的主要差异在于空气力学设计的聚氨酯保险杆及可电动伸展的后扰流板；不过，若从工程学来看，可以比较的部分所剩无几。设计人员的目标旨在使这部跑车除了运动性能之外，驾乘舒适感也同样令人叹服；驾驶可享受防锁死煞车系统(ABS)、Tiptronic 自排变速箱、动力辅助转向系统及安全气囊的舒适功能。此外，这部911 也采用一款搭载合金A 臂及圈簧的底盘，而非沿用前代的纵向扭杆悬载系统。

Porsche 911 Carrera 4 3.6 Cabriolet, 1990

(由近而远：911 Carrera 4 3.6 Cabriolet、911 Carrera 4 3.6 Targa、911 Carrera 4 3.6 Coupe)

全新911 以革命性的姿态推出首部全新打造的Car-rera 4 系列四轮驱动车型； 采后轮驱动的Carrera 2 则在六个月后上市。除了Coupe 双座、敞篷及Targa 车型之外，客户也可从1990 年开始订购964 Turbo 车型，原先配备久经考验可信的3.3 升水平对卧引擎的Turbo，在1992 年获配可产生360 匹马力的3.6 升引擎。 911 Carrera RS、911 Turbo S 及911 Carrera 2 Speedster 皆为炙手可热的珍藏车款。