世界十大名贵经典车盘点
文章导读
曾经有过一些车，它们为我们提供的不仅仅是交通。它们是移动的艺术，是机械工程的奇迹，为我们带来速度和奢侈的荣耀，它们是坐在四个橡胶轮胎上的疯狂。当人们开始驾驶开始，车就一直伴随着我们。一些个人和公司不断的进军前沿，不断的质问“我们能把车做得多快？我们能把车做得多好？”汽车的每个时代都有它们的传奇，传奇的名字叫做宾利、布加迪或者法拉利。不少经典名车数量极少，其中一些的名字消失在历史的长河中，但仍然有部分车屹立不倒，炫耀着多年以前打破记录的壮举。在这篇文章中，你将会看到按照最近的的价格排名的十大名贵经典车，除了价格，我们还将为你介绍各款名车的历史。
6. 型号：1937 Bugatti Type 57SC Atalante
6. 型号：1937 Bugatti Type 57SC Atalante
生产数量：11
拍卖成交价：790万美元
在上个世纪，布加迪的汽车在赛车界十分耀眼，同时他们也推出了不少在公路上行驶的好车，Type 57SC Atalante就是其中的佼佼者。这辆车的造型十分奇特，有着各种弧度，总产量不到一打，并且每辆车之间都有着区别，不完全一样。
Type 57SC Atalante配备了超强动力的3.3升直列八缸引擎，马力为170.另外，相较于其他Type 57s的车型，57SC Atalante升级了底盘以达到更好的操控性和平衡。一些人认为Type 57SC Atalante是世界上第一辆真正意义上的超级跑车。
在2008年的一次拍卖会上，一辆Type 57SC Atalante以800万的价格成交。
7. 型号：1929 Mercedes-Benz 38/250 SSK
型号：1929 Mercedes-Benz 38 250 SSK
生产数量：30-35
拍卖成交价：740万美元
这一款奔驰车有着有趣的历史。它比同时期的高性能车型(部分出现在本名单中)更短更小，型号中SS的意思是超级跑车，K代表德语中的“短”(Kurz)。
这也是费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)为奔驰公司设计的最后一辆车，之后这位大人物就成立了自己的保时捷公司。虽然38/250 SSK在尺寸上并不出众，但它却配备了超大排量的引擎。
1941年，一位叫做乔治·弥勒根(George Milligen)的英国绅士有幸拥有了一辆38/250 SSK，成为其第十一任主人。弥勒根在94岁去世之前一直保存着这辆车。令人吃惊的是他拥有的38/250 SSK竟然几乎没有更换过零件，大部分零件都是出厂时配备的，75年以来只有邮箱换过新的。
在2004年的拍卖中，弥勒根的38/250 SSK以740万美元的价格出售。希望它的新主人会像老主人那样爱惜它。
8. 型号：1904 Rolls-Royce 10 HP
型号：1904 Rolls-Royce 10 HP
生产数量：17
拍卖成交价：730万美元
现在的人们可能很难想象一辆车只有十马力会是什么样子，但对于20世纪初期的人们来说，十马力就够了。这个骨灰级别的车是Rolls和 Royce两家公司联手打造的，总共只生产出17辆。10 HP的双缸引擎排量仅为1.8升。根据当时的传统这辆车被设计得看上去像马车一样，有巨大的黄铜头灯、木框架的轮胎和长得像乐器的喇叭。
2004年的时候一辆10 HP以730万美元的价格成交，这辆被卖出的车可能是现存最古老的Rolls-Royce。车的底盘(编号20154)在三十年代的时候升级过，但五十年代的时候又换回了原始底盘。这辆车一直被藏在一个农场里，有可能是为了躲避外国敌人的抢夺，在二战爆发之前很多人这么做。
虽然十马力对于现在的人来说无足轻重，但这并没有让10 HP在快车的时代被掩埋。
9. 型号：1965 Shelby Daytona Cobra Coupe
型号：1965 Shelby Daytona Cobra Coupe
生产数量：9
拍卖成交价格：725万美元
Shelby Cobra是汽车界如雷贯耳的名字，Shelby Daytona Cobra Coupe更有着一段传奇版的历史，它是第一辆在GT赛事中战胜欧洲车的美国车。
Shelby和法拉利在上世纪六十年代展开了史诗级别的对决，那是一场崛起的美国快车和欧洲赛车贵族的比拼。在此之前法拉利一直是GT赛事王者，但Shelby却不这么认为。
Shelby制造了这辆搭载福特V8引擎的蓝白Coupe版Cobra，最终赢得了比赛。Daytona Cobra Coupe成为了唯一一辆在欧洲赛事中击败法拉利的美国车。
第五辆生产的Shelby Daytona Cobra Coupe于2009年拍卖，成交价格是725万美元，目前保持着美国车最高拍卖成交价。
10. 型号：1962 Ferrari 250 LM
型号：1962 Ferrari 330 TRI LM
生产数量：32
拍卖成交价格：690万美元
上世纪六十年代的时候，法拉利认为赛车引擎将会发生从头部过度到车身中部的转变，250 LM是他们首次尝试这个转变的车型。250 LM使用了Testa Rossa的引擎，位于中部的引擎让250 LM成为了新一代的赛车。250 LM可以算是法拉利原型车250 P的量产版。
250 LM由宾尼法利纳(Pininfarina)负责设计，设计的初衷是打造一辆GT赛车，但国际汽车联合会要求法拉利生产出超过100辆250 LM才能让这个车型参赛，最终法拉利仅生产出32辆，导致250 LM只能在原型车赛事中登场，被GT赛事拒之门外，GT赛车的王冠落在了美国制造的Shelby上。
250 LM的赛车的赛道表现还是不错的，在法国的勒芒(Le Mans)赛道有辉煌的战绩。由于产量极少，所以在收藏者中价格非常高。在2008年的一次拍卖中，250 LM的最终成交价格是690万美元。
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