宝马BMW发布第二代X6官图 12月上市销售

伟大的设计源自于不墨守成规、勇于创新的开拓者，以突破旧有思维的创意，成就令世界赞叹的原创杰作。2008年底特律车展中，BMW以崭新思维发表了以X5共享底盘的初代X6，在休旅车的本质下注入了斜背轿跑的灵魂，为了与SUV有所区隔，因而定义为SAV（Sport Activity Coupe），一出场可说是技惊四座，其颠覆过往的制车思维也获得了EyesOn 设计奖"Best Production Truck"美名；问世至今，6年多的销售周期累积多达25万辆规模，按照产品周期看来也即将迈入第二代，原厂终于也在近日宣布新世代X6将在今年12月上市。

开启LSUV斜背跑旅风潮的X6，首重的就是外观的流线，而第二代车型从车头望去又更加明显，引擎盖上的四道钣件折痕，不只肌肉感十足，也让跑格更加到位，经典的双肾形水箱罩依旧屹立不摇，不过里头的进气格栅也采用镀铬处理，并且与加宽又更锐利的bi-xenon双氙气头灯附LED日型灯相连，更加炯炯有神，同时下气坝造型也重新设计，X6 M50d进气格栅为波浪纹，雾灯则从原先位置独立镶嵌在保杆上，无论精致感、壮硕感、线条感相比前代更加利落，由于车身线条的重新设计，使得风阻系数来到0.32（X6 xDrive30d），另外提供M款运动化套件、Individual个人化套件可选。

车侧上扬的跑车化线条，以及斜背的诱人车尾曲线依旧是X6独树一帜的风格，L型的立体LED尾灯，排气尾管则改为双出方形，X6一般车型在尾门及下保杆添加些许镀铬饰板，而X6 M50d则是以消光黑金属饰板包覆下保杆，轮圈则配有新式V型的19/20吋消光铝圈；车身尺码方面第二代X6已经进一步放大至4909×1989×1702mm的水平（原为4877×1983×1690mm），但轴距仍然维持在2933mm的设定。

内装部分采用与X5相仿的设计，仪表板与控台均重新设计，排档座也采悬浮式设计，同时iDrive娱乐多媒体系统也独立于控台，并配有10.25吋的触控屏幕，座椅及内饰皮革提供六种Dakota真皮可选，真皮包覆方向盘、排档杆，M50d的运动化电动可调座椅则提供可拼接Alcantara麂皮材质，气氛灯配有蓝色、白色、橙色等LED光源，音响系统则来自Bang＆Olufsen立体环绕音响，同时行李厢容量，透过40:20:40的后排座椅倾倒功能，可将580L一口气提升至1525L，比起上一代多了75L之多，自动尾门启闭也被列为新X6标配。

当然BMW新世代行车辅助科技、多媒体信息的ConnectedDrive也搭载于新世代X6身上。除了定速巡航之外，新X6也将驾驶辅助（Driving Assistant safety package）列为标配，透过车身周围的摄影镜头及传感器，辅助驾驶人行车安全，包含车刀偏离警示、行人碰撞警示兼自动煞车辅助；ConnectedDrive也搭配手机App串联使用，就能透过iDrive屏幕操作Facebook、Twitter等社群网络或是收发e-mail、在线音乐下载等。

动力部分比照过往，但针对引擎输出曲线及排污进行调校，X6 xDrive 50i搭载一具4.4L TwinPower Turbo V8双涡轮增压汽油引擎，具备450hp最大马力，并能在2000-4500rpm释放66.3kgm峰值扭力，比起过去提升了43hp/5.1kgm的水平，在标配8速Steptronic手自排变速箱的驱策下，能在4.8秒完成0-100km/h的起步冲刺，比之前又更缩短了0.6秒，在欧盟的测试下，平均油耗为10.3km.L、CO2排放量则为225-227g/km（依据轮胎尺寸不同）。