法拉利、迈凯轮、保时捷和讴歌：超跑之趋同进化论

蝙蝠属于哺乳类动物，却长着和鸟类差不多的翅膀。乌贼和人类生活在不同世界，却发育出了与人相似的眼睛。这些事实常被用来解释生物学中的一个词汇：趋同进化。有意思的是，我们在超级跑车这个族群中，也发现了类似的现象。预计到 2015 年，法拉利、迈凯轮、保时捷和讴歌的车将会长成差不多的样子，那就是：搭载油电混合动力系统，匹配双离合变速箱，中置引擎的设计，底盘采用某种轻质的特殊材料。

保时捷 918 Spyder 从静止加速至 100 公里时只需不到 3 秒，最高时速可超过 320 公里时，在纽伯格林北环赛道上的单圈用时不到 7 分 30 秒，甚至比保时捷 Carrera GT 还要快 。

保时捷 918 Spyder：百公里油耗 3.3 升

这是第一款搭载混合动力系统的超级跑车。保时捷 918 Spyder 曾于 2010 年 3 月在第 80 届日内瓦车展上以概念车的身份首次亮相，它是一款插电式混合动力车型，仅限量生产 918 台。这款车搭载 4.6 升的 V8 发动机，由获得过勒芒冠军的保时捷 RS Spyder 上的那台 3.4 升 V8 发动机发展而来，这种纯正的赛车用发动机最显著的特点就是利用燃油直喷技术，将每一滴燃油爆发出的能量榨取到极限。

保时捷 918 Spyder 的内饰。

具体说来，这套混合动力系统的工作方式是：V8 发动机负责驱动后轮，最大功率输出在 368 千瓦左右；与之匹配的两部电动马达分别驱动两个前轮，最大输出功率将达到 160 千瓦；第三个电动马达负责传输和给予额外的能量到后轮。在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。变速器方面，这款车采用的是保时捷7速双离合 PDK 变速器。预计这款车从静止加速至 100 公里/时只需不到 3 秒，最高时速可超过 320 公里/时，在纽伯格林北环赛道上的单圈用时不到 7 分 30 秒，甚至比保时捷 Carrera GT 还要快。得益于超凡的电动机和电池组，这款车的综合百公里油耗仅为 3.3 升，二氧化碳排放量仅为 70 克/公里。

918 Spyder 工程师

Frank-Steffen Walliser：“保时捷希望通过这款车给碳排放问题一个具体的解决方案，即通过我们的技术表明，减少燃油消耗是能够在高性能车上实现的，超级跑车依然有生存的空间。当我们在日内瓦车展首次揭幕这款车的时候，它成了世界上第一辆搭载混合动力系统的超跑。在那之后，我们的竞争对手也开始进行相应的举措，足以说明我们的决定是正确的。从工程技术的角度来说，我们已经尽了最大努力。这款车的水冷式锂离子电池组可以单独驱动并达到 30 公里的续航里程，极速甚至也能够达到 151 公里/时之多。它的综合百公里油耗仅为 3.3 升，没有哪辆超跑可以做到这一点。”

P1 是一款迈凯轮实现自我突破的产品，因为在这之前迈凯轮在混合动力系统方面全无经验。