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硬朗的保时捷Cayman跑车

编辑:木桥 内容来源: 2012-04-23 06:34

文章导读

卡宴R(Cayman R)也许会被认为是同系车中最“硬”、最专业的一款车型,但这并不意味着它就没有体贴的一面,是当之无愧的“两全齐美”车型。

 

闪电速度

这款车启动时没有轰鸣声,排气管也几近沉默。当它缓缓起步时,你很难相信这是一辆竞赛级跑车,哪怕你已经将沉重的PDK变速箱拨到了“驾驶”档:座椅非常舒适,空调吹出凉风,绒毯覆盖了车顶的大部分面积。驾驶的感觉很沉稳,即使在路况糟糕的路面上,抖动也不频繁。总体来说,卡宴 R不会让你有像在911 GT3 RS中可能感觉到的 “不适”。

Review Porsche Cayman R 7

随着卡宴系列的品类更迭,现在的情况多少会让人有些迷惑,特别是当卡宴S黑版也提供了动力升级。不过卡宴 R更加像一辆赛车手的坐骑,即使是这样的修整版。方向盘的力度恰到好处,提供一种令人满意的“肉感”,与3.4升的直列引擎配合,体现出出色的平衡和稳定性。

PDK传动系统能够提供无级变速排挡,你需要做的只是踩下油门,享受迅猛的提速过程,一切看起来都那么简单流畅。卡宴R也许并不适合感受急速(事实上,即使在油门踩到底的情况下,也几乎没有什么速度感),但当你瞟一眼仪表盘,就知道速度远比你想象得要快。

毕竟,这是一辆从静止到100公里/小时只要不到5秒钟的车(如果使用Sports Chrono Plus的启动控制功能,还能减少0.2秒)。有些人可能认为这样的自动排挡会剥夺手动驾驶的乐趣,但同样也有人会赞美自动档把他们从换档中“解放”出来,让他们得以全身心投入驾驭这辆车。

Review Porsche Cayman R 16

自在漂移 

先不管你喜欢的排挡是哪种类型,不可否认的是,PDK传动系统的确能让新手和中级司机“鱼和熊掌兼得”。通过它,你可以轻松掌握驾驶中置后驱车驶过急弯的技巧,而不用手忙脚乱地扳足方向盘的同时还要顾及离合器。

直到你驶过几个连续急弯之后,卡宴R才真正闪耀起来。灵活而沉稳的方向盘吃力完美,你能够随时感知中置后驱的底盘会如何反应,与911后置后驱的胞兄们感觉完全不同。当你把这辆车的自动稳定系统完全关闭,你将完全掌握它甩尾的一举一动。

从某种程度上来说,卡宴R的甩尾技术不比它的后置后驱同胞们要求更多调校,而你对它的期待也不必减少。它的出厂设置带有中立的转弯属性,当你猛踩油门时不会有转向不足的问题。只需凭直觉控制油门,你就能轻松控制漂移的角度和持续时间。只需调节你右脚的力度,加上一点点方向盘控制。

通常情况下,卡宴R可以作为日常驾驶用车,而基本不会给车主带来不便。只是它那闪烁的头灯时刻会提醒你,这辆车有着更多的不同,而不仅仅是加了一个“R”字后缀,外观稍做修改的新款车而已。

 

关键词:   porsche | 保时捷 | 跑车   

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