Volker Mornhinweg：奔驰超级跑车的幕后推手

超级跑车SLS

Volker Mornhinweg 几乎单枪匹马地改造了AMG，使得这个奔驰旗下的改装品牌变身成为羽翼丰满的独立超级跑车制造商。在他监管下的5 年时间里，他塑造了一支由出色工程师和设计师组成的团队，而他本人对高速动力学跑车的激情则仿佛能传染给每一个和他接触的人， 不断蔓延。Volker Mornhinweg 在今年4 月离开了AMG，转而负责奔驰旗下的厢车(van)项目的运营――一个和之前完全不沾边的领域。他高调离开之际， 也是他主导的超级跑车SLS AMGGullwing 在全球刮起旋风之时。该车的前身，便是在1950 年代帮助奔驰赢得各大公路赛事的传奇车型300 SL Gullwing。我们专访了Volker Mornhingweg，他向我们介绍了AMG 的现状和未来，以及超级跑车SLS 的一些状况。

B=the Bund

V=Voker Mornhinweg

B ：在你刚加入AMG 的时候，是否知道自己将有一个固定的任期？

V：在我刚上任的时候并没有一个任职时间表，而5 年也比我之前想呆的时间更长。我之前在奔驰的工作是负责管理改进发展部，而因为刚加入AMG 时离退休还有15 年之久，我便知道自己不会在那里退休。

B ：对于离开你有何感想？

V：在德国我们有一种说法――“一个眼睛在哭的时候另外一个眼睛在笑”。在我任职期间，我们塑造了一个顶级的团队，并且研发和生产了各个领域很多款车型。这让我也对团队建设和如何知人善用有了全新的认识。现在整个AMG的运营状况十分良好，我个人也将去负责奔驰旗下更大的一块分支。奔驰的厢车部门(van)拥有每年近12 亿欧元的业务和15000 名员工――那可是我在AMG 时员工数量的15 倍。

B ：你是自愿离开还是被要求离职的？

V：我是被要求调职的，但我坚持要等SLS 发布和开始销售后才离开。现在这一切都完成了，所以选择此时离开也是一个很完美的时机，但我真的会很怀念这款车。

B ：你个人觉得在你领导AMG 期间的工作亮点是什么？

V：我们把AMG 作为一个整体的团队往前迈了一大步。我起用新人，并把他们打造成如同我一样积极和疯狂的团队，而且我们还制造了一款伟大的跑车。SLS AMG Gulling 只是这个激情团队自然而然的一个副产品。我的团队就是一个“梦工厂”，没有这些人，就没有这款车，这很简单。

B ：你来之前对AMG 的改造计划如何？现在看来完成了多少？

V：我刚上任时和团队一起制定了一个五年计划， 它覆盖了AMG 发展的每个方面。由于AMG 那时成为一个独立的公司，所以我也负责财务状况的运营―我们必须每分钱都自己掏腰包。

B ：那现在你的计划完满实现了吗？

V：这个计划被坚持执行到了最后，而且成果不错。那段时间真的很奇妙，在我的领导下，我的团队实现了这一切。

B ：现在你走了，那么AMG 接下来如何打算？

V：我们一起为AMG 未来15 年制定了清晰的计划，它跟5 年前我来时的计划一样细节化和精准。团队很清楚自己接下来该干什么，这也让我离开时比较轻松。

B ：我们知道将会出现电动版的SLS，那么混合动力或者其他替代能源将来会在AMG 占很大比重吗？

V：很快，每个厂商都将拥有混合动力科技，但这并不是未来的主流。AMG将通过采用全电力驱动而比大家期待的迈得更快一步。这种独特的状况也只适用于其超级跑车，而不是家庭轿车。我在去年圣诞节前已经开过电动版的SLS，其动力和性能都无与伦比。我们的电动车将如同汽油车一样，将在情感和性能方面完美结合来体现AMG 品牌特性。未来十年你还会看到我们推出一些令人惊奇的内燃机技术。我必须告诉你，汽油机引擎退出历史舞台还有很长一段时间。

B ：SLS GT3 背后的概念是什么？

V：简单来说，SLS GT3 的诞生也是出于客户的要求。这也意味着AMG 将重新进入汽车赛事，并完成和公路车的全方位对接。在创造这款车时，我们也为SLS 的未来版本制定了蓝图――我们要展示如何能将更少的车重和更强的性能结合起来，这也是展示该理念的最佳车型。

B ：我们知道两座敞篷版的SLS 即将面世，那么撇开基于奔驰车身的AMG 车型，我们何时能看到公路版AMG 全车型系列？

V：我们通过SLS 希望寻找一个我们之前不涉足的市场领域。当这款车使得AMG 车型扩大的同时，我们仔细审查现役的奔驰产品线，确保我们推出的新车型不会重叠。比如，万一我们推出一款小的跑车，那么就可能和SLK 相冲突。在历史上，奔驰并没有一款中置引擎的超级跑车，所以我认为你将会看到一系列基于SLS 的新车。当然我们也会有一些超级跑车的产品线，你不会失望的。

B ：在研发时，SLS 是否一直是基于300SL Gullwing 精神继承者的角色来制造的？

V：不是。SLS 最初被当作一款两座跑车来设计。研发初期，我们就不希望该车有什么车顶，因为我们还计划推出两座敞篷版。然后我看到了一款鸥翼车型，然后注意到该车的机械布局和驾驶座离车头的距离，和我们要的效果是如何的一致。所以我们重新尝试了一些设计，最后只有鸥翼车型才最合适。这一切也和运气、巧合相关。