私人飞机飞行如何能够做到安全第一？

Gilles Bruniaux | Eurocopter/' >欧洲直升机公司运行安全部副总裁

“每天，成千上万名旅客乘坐欧洲直升机公司生产的飞机。欧洲直升机公司视安全为事业发展的最重要因素，一直以来都将其作为第一要务。机队安全局组织欧洲直升机公司处理航空事故，积极地倡导在每一步操作中严格实施安全行动，涉及航空器的设计、生产、维护、飞行操作和人员培训。欧洲直升机公司的每一名员工在确保产品、工艺和服务的安全方面发挥着重要作用。公司不断提高自身的安全标准，按照相同的标准要求供应商，与客户共享公司安全文化，以确保整个过程的安全。”

Paulo Marcelo Ribeiro | 巴西航空工业公司北美部航空安全经理

巴西航空工业公司在北美的市场最大，目前已经有超过1300架飞机。我们的主要使命是为北美运营的飞机提供支持——报告并解决任何与安全相关的问题，评估所有的风险并采取相应措施控制风险以确保飞机运营安全。为了完成这一使命，我在北美聘请了一批事故调查人员和安全专家，还从巴西总部抽调了一批专家。我们密切联系客户和当地政府，分享信息，共同合作，不断加大安全投入，采用业内最先进的措施——飞行数据监控(Flight Data Monitoring, FDM)、安全管理体系(Safety Management System, SMS)、巴西航空工业公司自身开发的卓越项目以及与其他公司联合开发的P3E项目。为什么我们如此重视安全？因为人命关天，所以确保人身安全是我们的首要职责。

Carole La Forge | 霍尼韦尔宇航安全与信息管理M&PM副总裁

“飞机飞行在30000英尺高空，确保机身设备安全可靠至关重要。作为飞机系统安全的先驱，霍尼韦尔能够准确地把握客户的需求。我们投入大量的资金研发最先进的解决方案，为飞行员设计了能提供气象、地形和交通信息的先进设备，确保其操作安全。例如，霍尼韦尔用15年开发出全新的IntuVue 3D气象雷达系统，能够增加地面和空中的情景意识提高飞行安全。提高了驾驶舱的效用，同时改进了燃油的利用率，航线的效率也随之增加。在设计和研发的每一个环节，安全是我们的首要目标，我们在安全方面从不妥协。这就是霍尼韦尔技术的标志。”

Yannick Malinge | 空客产品安全负责人&高级副总裁

过去几十年航空运输系统的快速增长离不开安全标准的不断提高。在航空运输安全领域开展合作是必不可少的。就实际经验而言，将航空业、当局、运营商、航空管制机构以及维修和培训组织等所有利益相关人员联合在一起是很重要的。分享经验和教训是确保航空安全的支柱之一，对于那些航空运输系统的新公司来说尤其如此。

Ken Qualls | 豪客比奇公司全球航班运营部副总裁

“在豪客比奇公司，安全承诺比任何其他的倡议都要重要。无论是在生产车间，还是在CEO办公室里，我们都提倡安全，通过持续不断的风险评估和报告程序(简称为“HITS”)以期实现风险管理的最高水平。在全世界我们有超过240名飞行员，150名客服人员。我们在全球有几个分支区域，飞机运营小组存在不少文化冲突的问题。为了解决这个问题，豪客比奇公司航班运营部严格实行多套航班运营与安全手册(Flight Operations and Safety Manual, FOSM)，各个部门必须按标准操作。另外，我们还为FOSM增加了一个附录，明确每个部门各自的安全和技能行动。FOSM来源于复杂但实用的SMS和IS-BAO协议。在使用这些安全指令时，我们提倡并强制使用一些“常识”概念。每年我们在全球举办两场“安全停摆”会议，其对象包括：全球演示团队，产品飞行测试团队(在欧洲和美国)，运输团队，政府生产和飞行演示团队，试验飞行检测团队和执行运输团队。”

目前豪客比奇正深入开展亚洲区域的运行和安全行动。客户和航空运行控制部门对采用和提高全球安全方案和标准的关注度很高，因此我们调派人员组成了一个团队，指导亚洲的合作伙伴快速理解并执行这些标准。中国是这个行动的核心，与豪客太平洋、金鹿航空和BAA建立了安全和运营关系。另外，我们的客户群也开始接触这种行动。

最后，豪客比奇在公司内部提倡最高水平的交流和团队协作。

Robert (Bob) Ferguson & Chaney Neil | Netjets飞机&飞行员共享协会 / 航空安全行动项目

“航空安全行动项目(Aviation Safety Action Program, ASAP)成功的关键在于三个机构在安全问题上团结一致。ASAP不仅涉及机组成员如何避免已发生的事件，而且还包括如何从机组报告的有限信息中提取有用信息尽力避免类似事件的发生。这就是ASAP最有价值的地方。ASAP是一项非惩罚性的航空安全报告项目，激发员工自愿报告安全问题。ASAP事件审查委员会(Event Review Committee, ERC)包括管理部门的代表、民用航空当局的代表和非管理性质的员工团体代表(通常是工会组织)。这三个机构的代表由其对应的组织赋予权力，决定与ASAP事件相关的安排和纠正行动。”

Roger Lee | 香港商务飞机有限公司企业安全与质量总监

“香港商务飞机有限公司的企业安全与质量团队的目标是成为杰出的全球商用航空中心，以6星级的服务标准提供系统的安全和质量服务。CSQ是公司业务的保证。”这对我们很重要，因为我们始终坚信对一个负责任的企业而言，安全和质量是企业的核心部分。作为亚洲最早的商用航空运营商之一，谈到安全问题我们喜欢与别人一同分享，确保行业标准能够持续改进。