花买汽车的钱 享受开飞机的服务

PAL-V ONE

大多数科幻电影对未来世界的想象，总少不了炫酷的新型交通工具，上天入地无所不能的“未来交通狂想曲”曾经只是些遥不可及的梦想。随着科技的不断发展，交通工具已从马车、汽车，一路进化到如今的电力驱动、无人驾驶车，但这些局限在地面上的交通工具已经不太能满足人们的出行、娱乐需求，更为立体的混合交通工具或许是未来趋势所在。

交通堵塞是所有驾驶员的噩梦，被滞留在望不到头的车龙中时，真是恨不得长出翅膀，飞出重围。如今，科幻电影中的情节开始驶入日常生活，荷兰 PAL-V Europe NV 公司将汽车和直升机糅合为一，制造出一台想跑就跑、想飞就飞的飞行汽车 PAL-V，全名是 Personal Air and Land Vehicle(个人陆空车)，而“终极的自由”正是 PAL-V 的开发理念。

Personal Air and Land Vehicle汽车 10 分钟变身飞机

水陆两用车不是什么新鲜事，但空陆两用车却相当罕见。过去也有不少厂商试图开发飞行汽车，可惜原型车出炉以后，最后却往往因成本过高而作罢。荷兰 PAL-V Europe NV 公司一直致力于开发想去哪就去哪的交通设备，就像《变形金刚》中的汽车人、飞机人一样，可以随时变身。经过十多年努力，这台“人人都买得起的个人陆空两用车”终于成功上市，成为两栖交通工具发展史上的一次突破。

PAL-V ONE仍需要 165 米的助飞跑道，着陆时则需要约 30 米的跑道

PAL-V 公司为了让车辆尽善尽美，组成了来自汽车、航空和电单车界专业背景的开发团队，因此 PAL-V 结合了这三方面的优势。该公司表示：“在地面上行驶时，这款飞行汽车会给人一种驾驶跑车的感觉。它采用先进的旋翼机技术，几分钟内旋翼便可打开，尾翼同时伸展，为起飞作好准备。”

从外观看，PAL-V ONE 像是一辆三轮汽车

从外观看，PAL-V ONE 像是一辆三轮汽车，顶部和尾部各有一个旋翼。由于采用碳纤维、钛合金和铝合金为材料，整体重量不到 700 公斤。在陆地上行驶时，PAL-V ONE 的操作方式介于摩托车和赛车之间。该公司 2005 年开发的 DVC 倾斜系统，使这辆三轮汽车能像摩托车一样自动调整倾斜角度，灵活自如地穿梭于大街小巷。但它的百公里加速时间仅为 8 秒，最高时速可达 180 公里。

PAL-V ONE

从汽车“变身”飞机，只需按下一个按钮，将顶部和尾部的旋翼伸展开，十分钟就可以切换到飞行模式，在 1200 米的低海拔空中巡航。不过由于 PAL-V ONE 主要以旋翼机为基础，不能实现垂直起飞，仍需要 165 米的助飞跑道，着陆时则需要约 30 米的跑道。PAL-V ONE 油箱储存量为 102 升，加满油后地面行驶距离为 1200 公里，空中续航则为 350 公里。

PAL-V ONE 在安全方面也非常到位，配备了安全气囊、制动防抱死装置、GPS 微型通讯系统、雷达等。不同于直升机，PAL-V ONE 在空中只需要空气动力就可以旋转叶轮，所以噪音更小也更省油，即使发动机出现故障，顶部的叶轮仍可以继续旋转，维持其平稳降落。

PAL-V ONE 开发团队表示，“这是辆很炫的车。在基础设施建设不完善的国家和地区，飞行汽车比普通交通工具更安全快捷。在发达地区，它可以帮人们省下大量堵在路上的时间。”

PAL-V ONE 现已发售约人民币 245 万

目前 PAL-V ONE 已通过法律审核，可以正式销售，售价为 39.5 万美元(约为人民币 245 万)。不过想要拥有这一新奇的交通“神器”，你还得先准备好驾驶执照和飞行员证书，才可以正式上路。

不再遥远的空陆两栖交通

第一辆现代意义上的汽车诞生于 1886 年，第一架飞机出现在 1903 年，那么飞行汽车呢？很多人以为，飞行汽车只存在于科幻小说和电影中。事实上，早在 1917 年，美国航空先驱格伦·哈蒙德·寇蒂斯(Glenn Hammond Curtis)就展示了一种陆空两用交通工具，虽然没能真正飞上天空，但它实现了一些短距离的跳跃式飞行。

随着汽车和航空技术的发展，催生飞行汽车时代来临的因素正在不断累积，例如材料的轻型化、发动机技术和信息技术的突飞猛进。而在整体交通环境上，鉴于地面汽车的日益增多造成的拥堵，使得人们迫切需要新的交通方式，而低空飞行无疑是最好的选择。飞行汽车作为一种两栖交通工具，具有十分广阔的应用空间。

虽然已有不少成熟的飞行汽车面世，但由于受制于成本、交通秩序、航空法规等因素，都没能实现大规模的商业化。PAL-V Europe NV 公司成立于 2001 年，公司成立的最初目标是研发一款可以长途飞行的飞机，很显然，如今他们的成就远远超出最初目的——成功研发出一台真正的飞行汽车。

PAL-V Europe NV 公司和荷兰航空宇宙实验室合作研发原型车，荷兰交通安全水务部也参与这个项目，提供技术和资金上的支持。早在 2009 年，该公司就展示了这款车的模型，经过多次改进和试飞，飞行汽车在技术上已日臻完善，最终向市场推出新型产品 PAL-V One，除了可以在军事、野外勘察、探险等特殊领域起到巨大作用，也希望能够引领私人交通工具的发展方向。

PAL-V 公司联合创始人罗伯特·丁格曼斯(Robert Dingemanse)在首次公开试飞后表示：“我们非常自豪地宣布 PAL-V 首飞成功，这款飞行汽车能提供最大限度的自由性和机动性。驾驶它能飞过山岭，越过水面，躲过堵车，而且通过 20 至 30 个小时的培训，就可获得驾驶这款飞行汽车的驾照。”

行汽车的法律限制也在逐渐松动，美国和欧盟都规定只要飞行汽车的各项性能指标达到相应的国家标准，就允许私人拥有。美国国家航空航天局(NASA)十年前就制定了私人飞车 25 年发展规划。

随着新材料、新技术的不断涌现，相信造价和安全性的问题，同样不再会构成飞行汽车实用化、产业化的阻碍。或许在不远的将来，我们就能看到车水马龙的空中交通了。