船长的故事：如何驾驭一艘游艇？

当一名“船长”，是不少男人童年都曾有过的梦想，驾驭着一艘白色坚美的游艇或帆船，乘风破浪，驰骋海洋。

　　游艇和帆船，过去一直是西方玩家的专利，随着中国经济的高速发展，上世纪90年代末期，游艇文化涌现，越来越多的新贵一族开始关注游艇这种全新的生活方式，专业游艇俱乐部在这背景下应运而生，中国大地上一批具有创新精神的新贵开始接触和享受海洋文化的独特魅力。  

　　如何当一名游艇船长？

　　随着私人游艇热，考游艇驾照的人日渐增多。目前去哪里可以考游艇驾照？报考的流程如何？已考取驾照的“前辈们”有什么经验可以分享？

　　驾驶游艇对大多数的人来说是一种享受，许多的游艇操纵系统较为先进和灵便。所以国际上对游艇的资格限制很宽松。驾驶游艇其实非常的简单，甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识，需要顾及驾驶者与他人船只的安全，所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后，方可驾驶游艇，法例的规定是出于保证海洋航行基本的安全防护的考虑。驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术，而是要通晓水面“路”上的情况，具备海图读解和实操作业、船舶稳性、船艺和轮船机械等基本知识，还要有天文、地理、海洋等方面的理论配备。不断的积累驾驶操纵经验，逐级提升驾驶技能。

　　一个合格的游艇船长，他的船艇驾驶技术只是占他驾驶能力的10%。其余90%能力是驾驶技术以外的航海综合知识与经验。水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶的道路的情况比较明朗，游艇航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽，但水下的河床海床会有礁石、浅滩等问题，凭人们的肉眼是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线，交叉路口还有红绿灯指引，汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水陆交通没有路牌、没有标线，更看不到深浅、更没有红绿灯。船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的，还得借助罗盘、探深仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行，许多时，往往是一个疏忽，或者是一个低级的错误就导致发生海难事故。游艇驾驶的技术操作简单容易，但是上路能力就复杂很多了。正所谓工夫在“诗”外！

　　先讲一下驾驶与执照的问题，单纯的游艇驾驶技术非常简单，很容易学会。当然这是指中小型的游艇，大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。游艇的驾驶西方国家分一般两级制，即初级和高级两种。船长和轮机师都是两级制。有关训练及执照取得普遍是由政府指定的民间商业机构来办班驾驶培训，只要满十六岁且体检合格，这些驾培机构就可以协助您取得动力小船驾驶执照。不过，除非您已有过驾船经验，不然大多数的人虽然拿到了驾照，还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人，在享受无拘无束的快意飞驰之前，一定要参与资深船长提供的各项实务课程。而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。我国各地部分海事局本身有船长轮机师的培训，各地海事局也均有指定委托的海事机构代理培训，要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海事船艇商业机构培训。

　　水域交通不同于地面交通，训项目多而复杂，考试要求比较严格。中国大陆的海南、广州、大连、上海和浙江等省市已经出台了独立的相关游艇海事法例。这些法规已经向游艇海事迈开了第一步，以后肯定会升级到海域、海权的领域方面。拿上海来说，私人参加海事部门的考试前，必须接受专门的培训。培训的时间至少要半个月，而真正拿到私人游艇的驾照还需要再等2个月。而且由于各地水域航道情况不同，目前颁发的游艇驾照往往仅限于本地使用，实现驾照互认，全国通用，还要等待一段时期。

　　游艇的活动范围有多大？

　　一般讲来游艇的尺码越长，活动范围区域越大。小快艇的活动区域是离岸半径约10海里的范围；豪华游艇的活动区域一般是离岸8小时以内的范围；超豪华游艇的活动区域则是离岸三昼夜以内的范围；帆船的活动区域则是以百海里为单位的洋际海域范围。

　　在西方海洋运动普及化的国家里，沿岸的补给站(供油、供水、供电和供食物)的网点分布合理，还有许多靠泊船艇的游艇湾和游艇港，更有完善强大的海岸舰船巡逻机构和空中服务机构。这些因素大大延长游艇的续航能力和活动半径范围。

　　港澳地区的游艇只能“游”世界，不能“游”中国沿海。中国目前由于台海问题长期不能解决，中国沿海的私人游艇航行海域还是受制于暂时分割的地方海域。超出各地方海域航行，船东们还要办理复杂耗时的申报手续。

　　而在香港，由于港区环境、法规要求等不同，目前各地区的游艇驾照还不能互认，如持香港驾驶证不能在深圳驾驶游艇，必须持有当地主管部门颁发的游艇驾照才可出海。 

　　开启陆地以外的蓝色生活

　　按照规定似乎考取一个游艇驾照也不是太难，然而，记者从部分学员的考试情况看，参加驾照考试很少能一次通过，其中实操考试中停靠泊位是其中最难的一项。

　　万科浪骑游艇会会员张先生拥有一艘可乘载8至10人的42英尺游艇，他在2008年通过了笔试，但在第一次实操考试时却没能通过，初次失败的原 因正是停靠泊位时碰了“边线”。记者发现停靠泊位的考试项目与考机动车驾照要求“相似”，但游艇更多受风和水流的影响，在考试时需把游艇稳当停靠到指定地 泊位里，停靠时不能碰触四边的边线，否则就考试过不了。张先生在老船长悉心指导下，练习并掌握了停靠泊位的技巧，在笔试的3个月后最终考取了游艇驾照。

　　取得游艇驾照后，游艇俨然成了张先生的“海上移动别墅”，其功能设施一应俱全。周末他带上家人、朋友，开船到周边的无人小岛去抛锚戏水、挥杆海钓。“游艇为我开启了陆地以外的另一种蓝色生活。”张先生说。

　　另一名会员何先生则拥有一艘22英尺的高速快艇，热爱运动的他十分享受这部“海上跑车”带来的速度上的刺激和快感。考取驾照能亲自驾驶后，他经常带朋友一起进行滑水、飞鱼等水上活动。

　　一年费用大概20万元

　　养一艘游艇与养一部车有不少相似点，不过前者的费用远高于后者。

　　据悉，考取游艇的费用为13800元，张先生买了游艇又考了驾照后，每年要承担大约20万元的开销。如张先生的42英尺游艇，首先一年的停泊位 为8万元左右，其次，燃油、保养的费用通常在5万元至7万元之间，另外聘请“船长”的费用约为5万元。此处的“船长”与已考取驾照的玩家驾驶游艇时的“船 长”概念不同，专门请来的船长相当于是游艇管家，游艇的日常养护、管理都由管家承担。

　　除自己开船，尽情在规定的活动海域享受海洋带来的刺激和浪漫。目前很多自己考取游艇驾照的玩家通过加入游艇会的方式，参与到多姿的海上生活中。 如万科浪骑游艇会每年都组织会员参加各类帆船赛事，日常的会员活动还包括一系列海上娱乐项目，如滑水、海上蹦床、跷跷板、海上滚筒、香蕉船、飞鱼、皮划艇 等。黄主任介绍，目前深圳浪骑游艇会已有400多名会员，这些来自不同领域的社会精英在优质的山海资源中，尽情挥洒人生，引领着自然健康的海洋休闲时尚。