“飞机”与“汽车”互动的互通时代

P-750飞机

经过市领导及有关部门的牵线搭桥，2011年10月25日，北京汽车集团有限公司与北京航空航天大学在北京签署《合作框架协议》和《出资人协议》，共同组建“北京通用航空有限公司”。

记者从北京通航产业基地管委会获悉，位于平谷区的北京通用航空产业基地也已初具规模，目前已经吸引了不少通航企业落户，金海湖机场的跑道也将于今年6月建成。管委会负责人表示，产业基地将以北京的独特优势和相关优惠政策，大力吸引运营、维修、培训、托管等全产业链的通航企业入驻。据悉，北京通航与新西兰太平洋公司的合作项目，已经落户该北京通航产业基地。

做为中国唯一一家市级国有通航企业，北京通航肩负着促进北京市产业结构升级、建设符合世界城市要求的通用航空产业集群的历史使命。公司充分利用北汽集团在高端制造业方面积累的经验和优势为通用航空产业发展提供支撑，通用航空产业的先进技术将反哺汽车工业的发展。

通过制定的“打造以飞机制造和运营为业务核心”的战略，北京通航将通过制造业务打下坚实的航空行业基础，通过运营业务推动制造业务的发展，并同时策略性开展产业链上高附加值的支持环节，包括飞机销售、维修、培训、固定基地运营等业务以培育市场环境，最终实现助推北京通用航空产业发展的目标。

经过一年多的艰苦努力，北京通航先后与数家国际知名公务机公司就包括小型公务机、涡桨固定翼飞机、直升机等机型在内的多个飞机制造项目的展开了数十轮合资合作洽谈。此次与新西兰太平洋航空航天有限公司、平谷区北京通用航空产业基地共同签署的全面战略合作框架协议中所涉及的P-750单发多用途涡桨飞机，就是北京通航正在洽谈的多个制造项目中的一个。

此次参与签约的新西兰太平洋航空航天公司 PacificAerospaceLimited(PAL)位于新西兰汉密尔顿市，在全球通航飞机的研发、制造、销售和服务领域已经拥有60余年的历史。其生产的飞机以性能卓越、结构坚固、易于操作、易于保养、胜任多种用途广受航空业界美誉。而此次引进的P-750飞机，就是其的明星产品之一。

相对于成熟市场，我国通用航空市场正处在起步阶段，未来对于多用途作业类飞机的需求将是国内通用航空市场发展的主要动力，多用途涡桨类飞机更具多功能性，座舱容积往往更大，更适于在短距未铺筑跑道起降，将迅速占领作业类市场。根据民航局及专业咨询公司数据分析及预测，保守估计到2015年左右我国固定翼涡浆类飞机复合增长率约为15%，市场保有量约为204架。而2015 年后，中国固定翼涡桨飞机市场将出现井喷式增长。另外，根据美国ICFSH&E公司预测，2015年后中国通用航空飞机市场需求将快速发展，保守估计复合增长率约可达到22%左右，至2024年，我国固定翼类涡浆飞机市场保有量预计约为1220架。

经过对我国涡桨固定翼飞机现阶段作业行业和飞行量的分析，可以发现，P-750适宜的农林化飞行、航空摄影、航空护林、航空探矿等工作占目前总飞行量的50%。因此可以断言，P-750飞机正是这种多用途涡桨类飞机中的姣姣者，其性能优越，适用广泛，必将成为未来我国固定翼涡桨飞机市场井喷式增长中扮演重要角色的一款产品。

作为唯一的商载超过自身重量的单发涡桨类多用途飞机(自身重量为 1400kg，商载重量为1905kg)，P-750相对其他同类型竞品更能满足客户低成本、高效率的要求。综合P-750的价格、性能、运营成本等优势，依托北汽集团的影响力，结合北京通航“一站式管家服务方案”的销售模式，同时依托我国低空空域开放的大环境，到2024年，P-750的预计累计销量为495架，预估市场占有率为41%。

据了解，P-750飞机已经获得新西兰NZCAA、澳大利亚 CASA、巴布亚新几内亚PNGCAA、俄罗斯、印度尼西亚、南非、圣马力诺、印度尼泊尔、墨西哥、哥伦比亚、博茨瓦纳等国家的TC认证，2004年获得美国FAA认证，并于2012年底获得CAAC的VTC认证。

P-750飞机制造项目第一阶段总投资约为5亿元，占地177亩，厂房面积23,800m2(不包括办公、辅助设施)，设计产能100架/年，为当地创造就业岗位500个。该项目从2015年至2017年，通过分步发展的方式，使JV合资公司在2017年3月期间形成整机制造及零部件生产能力。2018年开始，JV合资公司将展开该产品中国TC证的申请工作。