私人飞机驾照培训火暴 四川老板都想开私人飞机上班

“这一架是教练机，飞行前的检查工作都必须一一对照，确保飞行学员和教练安全。最近气温过低，所以起飞前要先预热……”2月13日下午，在四川西林凤腾通用航空公司位于广汉的基地停机坪，伴随着直升飞机“轰隆隆”的螺旋桨声，公司副总经理王家全指着一架正在进行飞前检查的直升机向记者介绍。而在不远处的基地上空，几架已完成检查的直升机已搭载着学员和教练升空，开始了又一次的飞行培训。

近日，有消息称，备受业界关注的《低空空域管理使用规定》已在春节前获得批复，预计2月底前下发，3月开始实施。规定将新增7个低空开放试点区域，并明确到2015年年中实现全国范围内的低空开放，成都有望进入试点名单。

业内人士认为，伴随着低空空域的开放和通用航空的发展，像西林凤腾这样从事通航事业的公司将逐渐增多，而四川大量通用飞行需求的释放，也将给培训市场带来跨越式增长。

低空解禁资金竞相投资

“通用航空是真正的朝阳产业，但现在发展的瓶颈主要是政策的管制。”王家全告诉记者，包括投资者、消费者以及飞行员在内都很希望通航政策松绑，能够飞得更自由、用得更自由，真正把通用航空做成日常生活的一部分，改善我们的生活，提高工作效率。

加快低空空域管理改革，是我国促进通用航空发展的重要举措。我国从2013年开始在全国推广低空空域管理改革，将有力地推动通用航空产业的发展。

成都驼峰通用航空公司总经理车天发表示，随着政府的重视和通用航空的应用日趋增多，如果成都能抓住这次机会，将会极大促进本地通用航空的发展。

据王家全介绍，目前四川运营的通用航空公司大概仅5、6家，且基本都是民营的，几乎开展通航产业链上所有业务的西林航空也是2012年才成立的新兵。但记者了解到，目前四川有10余家通航公司被批准筹建，而截至去年年底，申报的企业已达30多家。

国家对通用航业的支持不仅体现在低空解禁，还制定了相关政策进行财政补贴。去年12月中国民航局宣布，给予79家通航企业2.1亿元补贴。其中，四川5家通航企业得到支持，总金额达454万元，西林凤腾和成都驼峰通用航空公司都在其列。

通用航空市场的广阔前景也吸引了更多的公司和风投跨行业投资。王家全坦言，就在记者采访的前一天，他刚送走了一家风投公司的执行董事。“这是纽约一家比较大的投资公司，很看好中国的通航市场，所以想以风投的形式购买公司股份。”王家全还透露，公司在不久前也已与广汽集团签订了合作意向协议。

无独有偶，2013年7月26日，中国航空工业集团公司投资总额为32亿元的川南通用航空产业项目也已正式落户自贡，该项目涉及产、飞、修、研等方面，将形成一个完整的产业链。在川南，通用航空产业已然“起飞”。

培训需求爆发式增长

随着低空空域的开放，私人飞机驾照培训的通用航空公司即成了香饽饽。王家全告诉记者，目前基地学员接近150人，其中40%是有意向购买飞机的私人老板，60%是希望将来从事飞行事业的年轻人。