超级游艇的亚洲崛起

航行中的游艇

2012年度亚洲 超级游艇榜中榜

在今年的入围名单中，超级游艇的“体型”又一次被刷新。但这一次不是在其顶层甲板的长度上，而是在其底层空间的大小上有了突破。虽然，从某种意义上说，底层空间的设计并不是亚洲买家最关心的细节。但亚洲的买家最为游艇制造业中举足轻重的一只新兴力量，也在这一年里对超级游艇的喜好和认识有了可喜的改变。最近，一位中国大陆的买家和荷兰游艇制造商斐帝星签署了一份合同，购买了一艘45米长的超级游艇。值得人们注意的是，这次打动买家的是游艇船艉的直升机停机坪。斐帝星趁热打铁，在亚洲境内巡回推广和展出了其优秀的超级游艇作品F45 Helix。

而一位新加坡的买家则将目光投向了赫涞森游艇的最新系列EP110。这款游艇拥有钢制的船体和玻璃纤维上部结构，是为长距离巡航而打造的船型。马来西亚西港公司的两艘超级游艇被爆已于目前下水，而贝尼蒂游艇公司也已经向亚洲市场出售了两艘超过50米的超级游艇。显然，超级游艇的市场对于大型的定制游艇需求正在逐步扩大。当这些新型的超级游艇接踵进入亚洲市场时，我们便有望在本地区的游艇展上看到越来越多原本只青睐地中海国家的游艇厂商和游艇型号。这也必将驱使更多的本地买家前来参观和选购。

诚然，相对于欧洲和美国的高资产净值人士而言，亚洲买家对于超级游艇的认知水平还远远不够，但他们对超级游艇的兴趣却逐日攀升。另外一个值得关注的现象是，在今年的入围名单中有个别全新的系列都是在亚洲船厂中建造或整修的，包括Adastra,Star,Polaris和 ArkAngel。其中，澳大利亚游艇制造商McConaghy的Adastra已经在我们2011年的名单中露过脸，而这艘在2012年名声大噪的全定制三体超级游艇已然成为了在中国船厂中所生产的游艇中的佼佼者。Star是中港合资公司东海游艇旗下的一艘42米游艇，而Polaris则是台湾游艇制造商赫涞森目前建造的最大型号的首艘全钢结构游艇。

世界上越来越多的富人开始对海上探险和未知水域产生了浓厚的兴趣，而探险型超级游艇则成为了他们的心头好。大势所趋的风潮也让超级游艇进入亚洲市场的道路显得尤为坦荡。众多超级游艇界的大腕在同一时间同时进入亚太地区绝不是一个偶然的巧合。这些超级游艇通常都是为长距离的航行而度身设计，不仅拥有独立的操控系统，还能够在母港设立全球环游的导航系统。这对于那些有冒险精神的船东来说，无疑是极大的诱惑。新西兰合金游艇公司旗下的67米超级游艇 Vertigo去年来到了亚洲。她途径中国城市香港和三亚，在来到越南，随后进入印度洋，最后回到地中海地区。在今年的亚洲50佳超级游艇名单中，我们也首次将富有传奇色彩的荷兰船厂RoyalHuisman所制造的57米Twizzle囊括其中。

今年，BigFish也首次得以入围。这艘在新西兰McMullenandWing船厂建造的游艇，下水后便立即来到了太平洋地区，沿途停靠了塔希堤岛，加拉帕戈斯群岛，并一直开往南极洲。在大西洋兜了一圈之后才驶向了地中海地区。这艘船的主人已经将她运回了亚太区，并有望对东南亚地区的租赁公司开放租赁服务。