Jaguar F-Type：捷豹全新世代纯种跑车

延续XF和XJ的前卫家族特色，更呼应了E-Type传奇的简约线条

2013年，Jaguar（捷豹）最新世代的纯种跑车一举问世，具备傲人强劲动力、灵活敏捷的身段、风格独具的性感外表、奢华且科技的内在–F-Type于焉诞生。分别搭载3.0 V6 SC和5.0 V8 SC两款以极致豹力效能为中心的TVS双转子机械增压汽油引擎，搭载于全新世代航天科技全铝合金车体、短捷的前置引擎后轮驱动底盘之上，加上标准1+1纯种跑车所不能妥协的双座设定，F-Type注定将以其所被赋予的竞技灵魂，展现其无复制的生命力，再写世纪当代英伦速度传奇新页。

Jaguar F-Type S

浑然天成的英伦前卫美学

勾勒F-Type不容错认的Jaguar灵魂

耀眼奪目的魅力，向來是Jaguar的本質之一，而今F-Type 更將之發揮至淋漓盡致。車頭霸氣前傾的水箱罩，內嵌六角型蜂窩狀網柵強化了視覺感官層次，除延續XF和XJ的前衛家族特色，更呼應了E-Type傳奇的簡約線條。包覆式引擎蓋充滿張力的「Power Bulge」隆起及兩旁對稱的頂置散熱孔，則完美將車頭的動感元素巧妙整合，將視覺焦點帶領至座落兩側葉子板上的鯊鰓式散熱孔，簡約地綴以鍍鉻Jaguar徽飾，娓娓道出了F-Type內蘊的剽悍動力。直置式整合J-Blade LED日行燈的HID頭燈沿著引擎蓋下的腰線一路延伸，通過外張的前輪拱至車門，灌注了F-Type外形上的速度感，可伸縮隱藏式車門把手形塑出如同飛梭般的平滑外表，絲毫不干擾車身外側流動飛逝的氣流。車門上緣的第二條腰線繼續向後伸展，上揚的線條一筆帶出了F-Type豐腴性感的後輪拱，寬大飽滿的視覺感受則暗示其過人的運動性表現。劃過輪拱後，腰線隨即下沉收束，環繞住車尾俐落的曲線，優雅而充滿張力的線條則呼應了Jaguar過往傳奇跑車的外觀樣貌。車尾內建隱蔽式後擾流板，時速超過100km/h時升起，並在時速低於65km/h後收回，最大可提供達120kg的下壓力。尾燈由超薄LED燈組所組成，充滿勁道的線條包覆車尾兩側，成為目光最後的焦點。車尾下方整合空力套件及擴散板。F-Type S和F-Type V8 S兩款車型在排氣尾管的配置上也有所不同，F-Type S採用中置雙出尾管，V8 S則採雙邊雙出尾管設計，無論口徑和視覺感受都是Jaguar迄今採用尺寸最大的尾管。另F-Type S 配備19吋Propeller五輻雙肋式輕量化鋁圈，V8 S則配備20吋Turbine十輻式輕量化鋁圈。

F-Type车顶采经典轻量化电动收折软顶敞篷，原厂更提供墨黑、灰、红和米色四种供车主选择，不但可在48km/h以下作动，并仅需短短12 秒即可完成开启或关阖动作，内部并以特殊衬垫强化隔音和与室外温度的隔绝，保持车内舒适的乘坐质量。

F-Type S和F-Type V8 S两款车型在排气尾管的配置上也有所不同

利落紧凑的1+1纯种跑车内装

寓繁于简的极速奢华体验

进入 F-Type 的车内，映入眼帘的是1+1的双座纯种跑车设计，完美诠释了专注驾驭导向的设计概念，中控台控制接口整齐罗列并趋向驾驶者，副驾驶侧并自中控台延伸一整合式握柄，区隔出驾驶与副驾驶的乘坐空间。小盘径三辐式多功能跑车方向盘整合换档播片，可选Alcantara麂皮包覆或平底赛车式样，上嵌Jaguar经典徽饰，为凸显其纯种跑车特质，F-Type转速表内的刻度则比速度表来的更大、更醒目。中置5吋彩色信息屏幕，提供驾驶者必要的行车信息。

进入 F-Type 的车内，映入眼帘的是1+1的双座纯种跑车设计

中控台由真皮材质包覆，内嵌缎面镀铬和铝合金饰板铺陈，采用大型8吋繁体中文化触摸屏设计，舍弃传统中控台过多的按键设计，彻底简化车室空间的布局；触控屏幕下方则是由三个内建液晶显示屏的大型旋钮组成，主控车内恒温空调系统，简约的设计提供驾驶者更直觉的操作接口，其中V8 S更标配双区恒温空调系统；中控台顶部的空调出风口采隐藏式科技设计，在空调系统开启时才会自顶部升起，展现顶尖纯种跑车寓凡于简的极致前卫科技感。而为了凸显F-Type与众不同的英伦气息，其引擎启动按钮、位于方向盘上的换档拨片以及动态模式按钮均采如赛道指示牌般具反光功能金属橙色涂装。

F-Type S配备双前座4向电动、2向手动调整真皮跑车座椅，V8 S则标配电动座椅记忆套件组，其包含电动功能双前座14向电动调整真皮跑车座椅、防眩功能车外后视镜，以及电动方向盘、座椅调整记忆功能；此外，原厂并提供真皮赛车座椅供选配。

F-Type车体采用特别铸造的AC300高强度铝合金

第四代轻量化全铝合金车体

造就兼顾高刚性及高安全性的轻量化纯种跑车精髓

F-Type车体采用特别铸造的AC300高强度铝合金，以源自航天技术的铆接和胶合所制作，打造其兼顾高刚性与轻量化的车身结构，并造就F-Type车体仅261kg的轻量化表现，不但提高其驾控的灵活性，更强化了制动、引擎效能以及油耗和排污的表现。工程师不但进一步减少车体前、后悬的重量，将车重集中于轴距之间，并降低驾驶者的坐姿高度，比Jaguar另一超跑XKR-S低20mm，F-Type拥有更低的重心，进而使动态反应无论再怎么激烈，仍然稳如泰山的伏趴于路面，实现人车合一的驾驶体验。Jaguar工程师更以AC600铝合金发展了具高度可塑性的铝合金钣件，除了能降低了执行设计的门坎和限制外，在形塑后更能兼顾车体的刚性和精致的外观质感。F-Type车头的充满张力的包覆式引擎盖，即是单片铝材经由压力达1,000吨的钣件冲压机制作而成。

Jaguar工程师除了致力F-Type车体轻量化，更在所有机械结构上力型轻量化的概念。 F-Type车体减少了35kg，前挡风玻璃、冷却系统和进气系统各分别减重达2kg。引擎和保险杆也分别减少5kg，传动系统更是减少了8kg，全新铝合金前副车架则比传统钢材减少了5 kg之谱。复合材料的运用也进一步减轻了F-Type的车重，其在车侧和行李厢下方采用了高强度塑钢制作了防撞结构。除此之外，引擎盖减少了 12 kg，而座位构造和安装经优化之后减少了 24 kg。 综上所述，F-Type S的整体重量仅有1,614 kg。

F-Type全车超过50%使用回收金属打造，实现对环境保护的永续理念，铆接和胶合排除了传统焊接时所产生的CO2，较过去减少达80%；Jaguar更与其供货商合作，回收制造过程中裁去的多余合金料件，并重新制作供下一部车使用。

F-Type车尾内建隐蔽式后扰流板

全新高性能机械增压动力

打造纯种跑车的极致动能

F-Type S 搭载第三代铝合金3.0升V6 TVS双转子机械增压引擎，搭配缸内直喷以及双可变汽门正时系统，藉由安置于V型夹角内的Roots-Type双转子机械增压系统，可输出380ps / 6,500rpm的最大马力，以及46.9kgm / 3,500~5,000rpm的最大扭力，127ps / L则创下Jaguar至今最大容积效率表现；顶级F-Type V8 S搭载Jaguar著名的5.0升V8 TVS双转子机械增压引擎，同样在缸内直喷以及双可变汽门正时系统的辅助下，可输出495ps / 6,500rpm的最大马力，以及63.7kgm / 2,500~5,500rpm的最大扭力，全车系搭载专为F-Type所调校强化的Quickshift 8速手自排变速箱，绵密的齿比以及迅捷的反应，配合F-Type专属Dynamic Launch Control动态起步模式，F-Type S和F-Type V8 S 0~100km/h加速分别仅需4.9秒和4.3秒，80~120km/h更分别仅需3.1 秒和2.5 秒，极速各为275km/h和300km/h；F-Type全车系搭载Intelligent Stop/Start智能型熄火 / 启动系统，CO2排放量为213g/km和259g/m，综合油耗表现分别为9.5km/L和9.01km/L（注：V8 S车型之法规测试采逐车认证，表格显示之油耗值为原厂测试数据，仅供参考）。驾驶者可藉由排档杆旁得拨杆选择赛道或雪地模式，系统更整合主动式跑车排气管附声浪控制器，营造极为撩人而动感的听觉飨宴。

F-Type S 标配机械式LSD限滑差速器，优越的效能以及反应提供驾驶者能充份感受车身所回馈的每一分细微反应，在平衡与狂放间挥洒车辆动态的极限。F-Type V8 S 则配备Jaguar ADC电子式限滑差速器来提高车辆在弯道时的动态反应和抓地力，体现更强大过人的驾控乐趣。 Jaguar ADC电子式限滑差速器是透过电动伺服于后轴的多片式离合器作动。离合器可将扭力作细腻的分配，进而传递到后轮。凭借全自动而精确的反应，系统可在瞬间将扭力完全锁动，凭借稳定性、抓地力和 ABS系统的交互作动，差速器精密的控制动力输出，以达到完美而平衡的动态驾控反应。在制动系统方面，F-Type S 配备Jaguar High Performance前：380 mm / 后：325mm的煞车系统F-Type V8 S则配备Jaguar Super Performance前：380mm / 后：376mm的煞车系统，全车系更可选配红色卡钳，凸显其血派贲张的性能表现。

F-Type S 标配机械式LSD限滑差速器

无比精准的调校

创造纯种跑车无比精炼的敏捷身段

F-Type 采用全新轻量化铝合金车体大大提高了其车身刚性，整体抗扭曲性表现甚至比XKR-S还高出10%，而其千锤百炼的底盘以及悬吊系统更提供了最无与伦比的体质，籍此为驾驶者带来无与伦比的顺畅驾驭感受。 F-Type 搭载前/ 后独立双A臂悬吊系统，全车系配备ADS主动式跑车悬吊系统，配合2,622mm的轴距，有助于将重量集中在轴距之间，减少车辆前、后悬的惯性，提升并强化车辆转向操作的灵活性与准确性。 JAGUAR工程师们特别注重前后重量的优化分配，更特别将电瓶与雨刷水储存筒置于行李箱中，以追求其前50%：后50%的完美配重。 F-Type内建赛道/ 雪地模式能够使驾驶者进一步地的体验到F-Type非凡的动态反应。在赛道模式下，车辆油门回应将更加敏捷，转向操作的回馈也更加明确扎实，换挡反应也更加迅捷，并延后换档时机，当排档位在手动模式时，系统将停止自动升档，将纯粹的主控权保留给驾驶者本身。另外，F-Type V8 S 还配有JAGUAR Dynamic-i跑车化个人设定功能，可以自动控制车身侧倾抑制和监控前后及横向抓地力的G值。系统更可连续运算从驾驶座所传输的车辆资料以及F-Type的行驶状态和数据，并以调整到每秒500笔的资料，以对车辆减震筒的振动频率进行调整和修正，以强化车辆于激烈驾控时的稳定性和敏捷性；系统内建可让驾驶者自行规划的Configurable Dynamic赛道模式系统，让驾驶者可针对个人喜好和习惯对引擎、转向系统和悬吊系统进行设定。透过中控台上的8吋触控式萤幕，驾驶者还可记录在赛道上的单圈时间和分段计时，同时提供油门、煞车以及其他车辆动态资讯。 Dynamic-i跑车化个人设定功能为F-Type V8 S 提供了更高性能的「赛道模式」，实现无与伦比的驾驶动态。