南京“专机出行”悄然兴起 揭开公务航空神秘面纱

金盛集团自购“猎鹰2000L”飞机

　　 南京禄口国际机场6月11日迎来金盛集团的“猎鹰2000L”飞机。“企业自购飞机，属于‘公务航空’的范畴。”省交通运输厅航空处王辉告诉记者，“公务航空”主要分为两类，一种是企业或个人购买的公务机，俗称“私人飞机”；一种是公务机航空公司运营公务飞机，为客户提供“包机”服务。近年来，这种高端出行方式正在一定的圈层内悄然兴起。

　　“专机出行”人渐多

　　据了解，南京现在已有苏宁集团、雨润集团、三胞集团、金盛集团4家企业，拥有了自己的飞机。

　　金盛集团新购的这架商务机售价3000余万美元，是法国最大的航空及战斗机生产商——达索公司在中国国内销售的第一架公务机，一般能乘坐10个人。其余几家集团不愿就购买公务机一事接受采访，但据有关人士透露，雨润、三胞所购机型，均是美国生产的“湾流200”，能乘坐11-12个人；苏宁所购则为美产“湾流550”，能坐16个人左右。

　　没有“私人飞机”，也一样可以享受专机出行——记者在采访中了解到，目前一些高端商务人士爱上了“包机出行”，比如从南京到北京，包一架8人专机，最低12万元。

　　“近一两年来，‘公务航空’呈现快速增长态势。”禄口机场贵宾室负责人王芳告诉记者一组数据：2010年，禄口机场全年迎送公务机334架次，2011年为648架次，今年截至6月11日已有262架次，“私人飞机”和“包机”各占一半份额。

　　我国最早出现的公务机运营企业，是成立于1995年、海南航空旗下的金鹿公务航空有限公司，专业从事VIP商务和私人包机飞行、私人飞机执管等服务，2010年更名为首都公务机公司。经理许楠接受记者电话采访时表示，2008年以后，国内公务机市场增长非常迅速。“2007年，我们公司的飞机不到10架，今年已有40多架；同样在2007年，注册的公务机公司有3家，实际运行的只有1家，而今年已经有数十家了。”