南京“专机出行”悄然兴起 揭开公务航空神秘面纱

“猎鹰2000LX”飞机

　　乘专机、打“飞的”费用几何

　　购买了“私人飞机”，并不意味着“想飞就飞”。业内人士介绍，购置公务机只是拥有飞机所有权，而航线、时刻的申请，飞机起降等一系列流程，要交给具有资质的航空公司打理。据介绍，苏宁的飞机由东方公务机公司执管，而雨润、三胞的飞机均交由首都公务机公司执管，金盛集团的飞机由广州加速公务机公司执管。

　　首都公务机公司飞机执管部负责人胡磊和东方公务机公司一位蒋先生在电话里告诉记者，执管的具体内容基本包括飞机的日常维护管理、每次飞行的航线申请以及运行保障等。问及相关费用，两人均表示“不便透露”。胡磊只提到雨润、三胞的飞机不用时一般停在上海虹桥机场，一天费用约为“数百元”。

　　金盛集团马俊介绍说，据测算，他们这架飞机每年运营成本在1000-2000万元，包含机组成本、托管费、起降费等，“如果单就每次飞行的起降费和燃油费用来说，每小时的运行成本在1-1.5万元之间”。

　　“首都”与“东方”的相关人士则表示，选择包机的多是商务人士，具体企业及费用同样“不便透露”。而据记者侧面了解，最低收费标准为每小时4万多元，这种机型为“豪客”，可以坐8个人。以南京到北京为例，飞行虽只有2小时左右，但要算上飞机从上海基地飞到南京的时间，最低一次约需12万元。如果使用其它机型，则要超过20万元。

　　不过，与迅速发展的市场相比，目前相关的制度建设尚未跟上。胡磊坦言，目前中国在公务机管理方面还缺乏统一标准。此外，在我国购买公务机税收超过20%，极大地增加了公务航空公司与国外同行竞争的难度。

　　拥有私人飞机和“包机出行”，对普通人来说虽然很遥远，但公务机市场的未来前景显然已引起关注。省交通运输厅航空处王辉透露，这两年，希望成立公务航空公司的企业比较多，“这方面的发展与经济的繁荣密不可分，在目前中国逐步放开民用航空管制的背景下，地处经济发达的长三角地区，公务航空可能会迎来较快增长。”

  ( 来源:东方网 作者:杭春燕 )