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顶着罚单也要上天的富豪

编辑:luxe 内容来源: 2012-04-23 06:34

文章导读

  温州富商扎堆买飞机

  记述国内私人飞机的历史,话题无法绕开浙江省第一位拿到飞机驾照的朱松斌。

  在玩飞机之前,朱松斌的经历是温州人出国致富的寻常轨迹。朱松斌出生在温州永嘉一个农民家庭,由于家庭贫寒,初中尚未毕业便开始了颠沛流离的生活。1989年,当女儿尚在襁褓之中,朱松斌卖掉了所有家当买了一张前往欧洲的机票,开始了海外掘金之旅。

  朱松斌在国外赚了钱,大多选择在温州花。用朱松斌的话说,“自己天性爱玩,摩托艇、游艇、飞机,我都是第一个玩的。”这位年逾5旬、体格健壮的富商这样对晨报记者说。

  朱松斌迷上飞机始于国内私人飞机圈内另外两位传奇人物——乐清飞行总会(香港)有限公司董事长许伟杰和有着“中国私人飞机第一人”之称的上海商人李林海。朱松斌回忆说,2005年12月的一天,自己原本陪老婆去买化妆品,结果误打误撞走进了一场私人飞机推介会。

  那天,许伟杰说服李林海将一架罗特威Exec162型直升机拉到温州推介,朱松斌一下子被这架飞机给吸引住,而对方开价115万让朱松斌心里暗想,“原来飞机这么便宜”。很快,朱松斌以98万元的价格买下了这架飞机。

  拥有了第一架飞机的朱松斌从此一发而不可收拾。为了停放飞机,朱松斌驾驶着快艇沿着瓯江一路找地,最后以145万元的高价在市郊瓯江边圈了6亩地,修建了一个停机坪。

  很快,玩飞机以“一传十,十传百”的速度在温州富豪中流传开来。据不完全统计,短短2年间,同为温州富商的管洪胜拥有9架飞机、许伟杰拥有11架飞机、朱松斌拥有10架飞机,但大多因为手续等原因停放在国外。

  30多岁的温州富商虞智武驾驶一辆保时捷卡宴汽车,不过他坦言自己现在只钟情于飞机了。虞智武向晨报记者描述说,驾驶飞机的紧张与刺激远胜于跑车,“而带着客户到天上飞一圈,不怕项目谈不成”。

  东莞富豪低调购机

  与温州富豪群体热衷私人飞机不同,远在东莞的富豪低调购买了私人飞机,却意外通过媒体报道为外界所熟知。在东莞常平一家五星酒店顶层,酒店老板刘伯权修建了直升机停机坪,以便停靠自己的两架私人飞机。

  在接受晨报记者采访时,50多岁的刘伯权非常低调,言谈举止、衣服穿着与邻家大叔无异。据当地媒体报道,刘伯权曾驾驶私人飞机参与追捕逃犯,也曾在路遇堵车时亲自开直升机送孩子上学。

  另外一位拥有私人飞机的东莞张姓富豪在电话中向记者表示,其飞机的用途主要是“到海边吃个饭,到粤北山区打猎。”

  一项统计表明,内地有据可查的私人飞机约有26架,而实际数量远超过此数。许伟杰向记者透露,一位从事保险的朋友在中国替400架“黑户”飞机提供了保险理赔服务。

  私人飞机开销如何

  据《2011胡润财富报告》显示,中国千万富豪总数已达96万人,其中包括5.5万位资产过亿的富豪,那么为何内地私人飞机总量不超过1000架呢?

  飞机不贵 驾照难考

  低调的东莞富豪刘伯权反复向晨报记者强调“飞机不值钱”。对此,管洪胜等人均表示认同。去年参加了美国飞行者大会,管洪胜一口气付款买下了10架“icon-A5”型水陆两用飞机,每架售价约100万人民币,价格和一辆好车差不多。

  实际上,买下飞机到开飞机还有很长一段的距离。

  首先是要考取驾照,这对许多自费学习的富豪而言“简直比登天还难”。朱松斌回忆说,当年自己花费20万前往广州参加培训,可拿到教材时让这位连初中都未毕业的商人“脑袋一下子大了起来”。三个月后,朱松斌拿到了浙江省第一个私人飞行驾照。

  据广东通用国际航空俱乐部介绍,早在2001年,广东便开始私人飞机培训,要求也并不严格,凡年龄在16-60岁,矫正视力在1.0以上,听力没有故障和严重的心脏病、高血压等疾病都能参加培训,学员在完成28学时的理论培训后,接着将进行40个学时的实践训练,便可取得民航部门颁发的驾驶证。

  不过,在虞智武看来,朱松斌几乎完成了一件“不可能完成的任务”。同样为了取得驾照,虞智武前往广州进行学习,缴纳了24.3万元的学费,开始了总课时45个小时的学习。2年时间过去了,虞智武还未获得驾照。虞智武介绍,由于参加培训者多半身价不菲,业务繁忙,所以难以有较长的时间参加培训,此外培训机构也不可能单独安排较长时间的实践训练,所以每次参加培训仅能获得2-3个小时的课时。

  维护费每年需百万元

  其次,即便获得驾照,花费数百万购买飞机,日常使用及养护的成本也动辄数万。朱松斌的直升机,每次需要加满2000元约1.5桶航空油,飞行距离约500公里。而且由于有些富豪尚未取得驾照的原因,还要从外地聘请飞行员,仅来去机票便达数千元,而直升机每飞行200小时就需要保养一次。

  管洪胜介绍,自己每年都要专门去美国飞两次,带上五六个人,一次花费就要十多万元,而国外飞机维护费用高,维护人员最低工资也需要3000美元一个月。

  朱松斌介绍,私人飞机还包括目前国际流行的十几座公务飞机,售价2000万至3000万元人民币,交由机场公司托管,光托管费、养护费就需100万元/年。

  管洪胜算了一笔账,一个人如果购买一架飞机,拥有驾照,每年的花费约在50万元到几百万元不等。他坦言,玩飞机就是烧钱。据其统计,自己玩私人飞机已花费了约4000万元人民币。

  私人飞机上天难

  如果说刻苦努力考取驾照,耗费巨资维护保养飞机对这些“想吃螃蟹”的富豪还算不上真正的挑战,而我国低空飞行的相关政策和法律却是这群精英们无法绕开的壁垒。

  跨区域飞行几无可能

  根据相关法律规定,我国私人驾机飞行有三个硬性指标:一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”;二是飞行员须有合法有效的飞行驾照;三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划,批准后方可飞行。

  在朱松斌看来,符合前两项指标的难度并不大,而最后一条“几乎没有可能性”。

  朱松斌在国内的3架飞机,除了停放在俱乐部的直升机,一架放在教练李林海的上海奉贤基地,还有一架放在广州飞行学校。朱松斌曾打算将停靠在广州飞行学校的飞机飞回温州,但很快就打消了这个念头。

  朱松斌算了一笔账,从广州到温州途中要经停好几次,只要在民航机场起落一次就要缴纳几千元费用。比这更重要的是,从广州到温州属于跨区域飞行,要同时报备广州军区和南京军区审批。

  浙江富豪王斌也吃尽了“买回飞机不能飞”的苦头,低调地在《浙江日报》登出转让公告,期望低价转让耗资1800万元的由Eurocopter/' >欧洲直升机公司生产的EC120B直升机。王斌说,自己原本打算乘坐私人专机往返于浙江义乌与福建邵武生产基地,并用专机接待重要客户,而由于义乌与邵武分属两个不同空域,无法跨区域飞行,“飞机只能直上直下,不能飞来飞去。”

  为能上天绞尽脑汁

  面对如此困境,朱松斌等人选择了“黑飞”。去年3月1日,朱松斌就因未经军民航空管部门批准,擅自驾驶罗特威Exec162F型直升机飞行20多分钟,而被民航浙江监管局罚款2万元。

  在“黑飞”记录中,许伟杰可谓“劣迹斑斑”。去年7月,杭州萧山机场上空出现的不明飞行物,曾让有关UFO的传闻铺天盖地,但其实这不过是一架未经过登记的喷气式飞机,许伟杰因此被处以2.9万元的行政处罚。

  据知情人介绍,在东莞,私人飞机的飞行区域相对有机场的广州、深圳地区会自由些。

  相比之下,朱松斌可谓为飞绞尽了脑汁,他以协会的名义向温州市政府递交了成立紧急救援中心的申请,提出一旦温州市需要动用直升机进行紧急救援时,可由协会提供飞机和飞行人员。

  朱松斌坦言,这一申请是一种无奈的变通,但“对政府、对社会都有利”,其唯一的私心就是能进行合法的飞行。“实在不行,我们只能准备好罚款而‘黑飞’”。

关键词:   私人飞机 | 富豪 | 飞机驾照 | 私自飞行   

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