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高损坏没车可骑 ofo该如何面对用户流失?

编辑: COCO 内容来源: 风尚新闻2017-04-06 15:21

文章导读

走一路报修一路,找到一辆完整的好骑的ofo越来越困难,很多用户正在面对这种经历。ofo高损坏率的弊端越来越凸显出来,而用户的抱怨也越来越多起来。在共享单车大战中,单一的凭借低造价来加大市场投放抢占市场是远远不够的,如今高损坏率、找车难而造成的用户流失也会让ofo在运营中面临困境。

走一路报修一路,找到一辆完整的好骑的ofo越来越困难,很多用户正在面对这种经历。ofo高损坏率的弊端越来越凸显出来,而用户的抱怨也越来越多起来。

  造价低 产品质量问题凸显


低价带来了低质,而以低成本抢占市场的ofo,也正因低质暴露出越来越多的弊端。

创始人戴威曾公开谈道:我们的自行车成本不到300元,若按照12个月报废来算折旧的话,我们每天的折旧不到1元。近日,更有网友爆出Ofo单车的订购单价仅为224元!

刹车易失灵导致用户摔伤、机械锁密码简单小学生易破解、无定位系统导致越来越多的ofo被私有化以及越来越高的维修率,ofo单车因低造价带来的质量问题正凸显出来。

ofo检修成本高 戴维表示担忧

4月1日,在2017中国IT领袖峰会上,ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时表示,ofo共享单车目前的损毁问题,让他很担心。面对损毁问题,戴威表示,ofo一方面会增加维护,另一方面也希望百姓能够更加文明规范的用车。对于ofo而言,损毁率过高的问题一直被行业所诟病。戴威也坦言,过高的损毁率对ofo的成本会有影响。而除了寄希望于百姓更加文明用车,ofo正在努力提高运维能力,寻找更科学的运维办法。其中,就包括将不可拆卸的零配件运用到单车设计中。因为目前,ofo共享单车的很多零部件都是可拆卸的,这也造成了诸多车座缺失、车轮被破坏等情况的发生。

高损坏没车骑 ofo该如何面对用户流失

如今,ofo对外宣称为全球46座城市的3000多万名用户,供给超过4亿次出行服务,衔接的共享单车超过250万辆。如此高的单车投放密度,但用户能一次性找到“好车”完成出行的几率却日渐渺茫,ofo单车损坏率过高问题让用户颇感头疼。

ofo的低科技含量、简单粗放的大批量投放也给自身持续发展埋下了一颗颗地雷。在硬件上ofo身子骨弱经不起折腾,高维修率很可能让ofo小黄车维修速度赶不上损坏速度。越来越多的用户发现,即使找到小黄车也无法骑行,因为基本上都是坏的。共享单车本就解决的是出行最后一公里的问题,现在,破损车辆遍布大街小巷,反而增加了用户找车的消耗、徒增最后一公里的出行困扰。

在共享单车大战中,单一的凭借低造价来加大市场投放抢占市场是远远不够的,如今高损坏率、找车难而造成的用户流失也会让ofo在运营中面临困境。如何提升单车质量,防止用户因找车难、用车难造成的流失应是ofo急需解决的问题。


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关键词:   共享单车 | ofo   

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