澳洲航空公布上半年财务业绩 盈利创95年新高

澳洲航空公布，截至2015年12月31日的六个月期间，集团的基本税前盈利及法定税前盈利分别为9.21亿澳元及9.83亿澳元。

2015年上半年度的基本盈利数字为95年来最出色的盈利。

澳洲航空集团旗下的航线均对业绩作出重大贡献，其中澳洲航空国内线、捷星集团和Qantas Loyalty都取得了创纪录的基本盈利。

集团继续通过收入增长和成本制约来扩大利润率。收入增长5%，达到85亿澳元；而总单位成本与去年上半年相比则下降7%。

旨在削减20亿澳元成本的澳洲航空重整计划正在把集团重塑为一个更灵活和创新的企业。在上半年，集团通过重整措施实现2.61亿澳元的成本和营收效益，而自2014年至今的总效益已累积13.6亿澳元。预料全年的总重整效益将达到4.5亿澳元。全球经济波动突显出重整计划的重要性，是作为创造股东价值和可持续回报的关键。

集团受惠于全球燃油价格下调，上半年获利4.48亿澳元。

行政总裁致辞

行政总裁Alan Joyce表示，澳洲航空一直致力为未来打造美好新一页。

Alan Joyce指出：“这个破纪录的业绩反映了一个更强大、更精简、运作更灵活的澳洲航空。我们的团队致力重整澳洲航空集团，同时为顾客不断提升乘坐澳洲航空与捷星航空的飞行体验，对此我深感自豪。我们全赖专注于收入、成本和资产实力，才能实现出今天的佳绩。国际和国内的航空业皆面对激烈竞争，因此我们必须维持成本制约、投资以增加收入，以及继续在新合资项目和科技方面作出创新。”

回报股东 － 5亿澳元股份回购计划

为配合集团的财务框架和兑现提高长期股东价值之承诺，澳洲航空董事会已批准一项高达5亿澳元的市场股份回购计划。回购行动将于三月初展开。

Alan表示：“我们强劲的业绩表现和财务状况意味着我们可以继续回报股东们对集团投下的信心。我们很高兴继去年发放5.05亿澳元资本回报后，现在能进一步宣布回购计划。”

澳洲航空将继续在全年业绩公布前评估其资本结构，以确定届时是否及如何分配资本盈余。

顾客方面的投资 － 伦敦希斯路机场贵宾候机楼及机舱Wi-Fi服务

作为重整计划的核心原则，澳洲航空在航机、产品、服务和科技各方面进行投资，从而令集团获得创纪录的顾客满意度，保持在主要市场的领先优势，并在增加收入之余降低成本。

继在2015年8月宣布预订波音787-9型梦幻客机的里程碑，集团现在进一步公布以顾客为核心的新投资计划。

Alan表示：“我们的破纪录业绩让我们得以保持超水平顾客体验，并把澳洲航空的服务推上新水平。”

伦敦希斯路机场贵宾候机楼

澳洲航空在过去三年先后于新加坡、香港和洛杉矶推出尊尚贵宾候机楼，接着将于2017年第一季度在伦敦希斯路机场开设一个全新贵宾候机楼。

候机楼的设计由澳洲航空与Woods Bagot和Rockpool Group合力打造，将显著提升空间，并享有更佳的机场景观。

Alan补充道：“澳洲航空十分重视连接澳洲至英国的航线，而伦敦一直是我们最重要的航点之一。希斯路机场是我们下一个旗舰级国际贵宾候机楼的合适选址，相信顾客定会喜欢精心设计的新候机楼。”

机舱Wi-Fi服务

澳洲航空也在落实与ViaSat合作开发业界领先的Wi-Fi服务，采用nbn™网络，应用于其国内航线机队。nbn™网络具备高速、高质素的连接力，让澳洲航空顾客可于机上欣赏直播的体育赛事、电影和电视节目。

机舱测试预计于2016年底开始进行，Wi-Fi服务计划于2017年初在国内线全面推出。

Alan表示：“把高速机舱Wi-Fi引入澳洲国内市场是我们期待已久的目标。我们一直在等待适合时机，希望澳洲航空所提供的机上Wi-Fi速度能与地面上的Wi-Fi媲美，现在终于能借助最新技术实现这个愿景。”

员工方面的投资 － 机师招募

随着不断提高效率、对市场机会作出反应，以及为波音787-9型客机的交付进行准备，澳洲航空集团正在审视机组人员的招聘需要。

波音787-9型客机预计将于2017年底开始投入服务，为现有的澳洲航空机师带来晋升机会，同时创造新职位，透过外部招聘来填补空缺。

这是澳洲航空自2009年以来的首个大型机师招聘计划，预期未来三年将有170位新机师加入。接着将招募机舱服务员，以满足更多国际航班所带来的需求。

Alan表示：“我很高兴集团能为现有的机组人员和有志成为澳洲航空机师的人士提供新机遇。符合澳洲航空标准的申请人将有机会加入全球最值得信赖的机师团队，成为当中的一分子。”

集团业绩

澳洲航空国内线

澳洲航空国内线的上半年基本息税前盈利（EBIT）为3.87亿澳元，去年同期为2.27亿澳元。该业务在上半年取得5.4%的强劲营运利润增长，营运利润率达到12.9%。

单位收入方面，整体国内线上升2%，而非资源航线上升4%。这反映出上半年资源相关营收大约减少5,000万澳元。

总体而言，集团国内线（澳洲航空和捷星航空）的基本息税前盈利（EBIT）为5.56亿澳元，集团在国内市场保持约80%的利润份额。

虽然资源范畴的需求仍然疲弱，但其他范畴（包括金融服务和政府）保持稳健。

澳洲航空国内线因应经济转变而对运载力进行管理，如为西澳和昆士兰州内陆市场部署较小型客机。澳元下跌刺激国内旅游稳步增长，澳洲航空和捷星航空对此作出具针对性的运载力提升。

澳洲航空国内线也不断提高营运效率，航班升降延误时间显著改善，飞机利用率增加5%，单位成本则减低1%。

顾客满意度比去年同期上升7%，并于1月份刷新历年纪录。

澳洲航空国际线

澳洲航空国际线的上半年基本息税前盈利（EBIT）为2.7亿澳元，去年同期为5,900万澳元，是环球金融危机过后至今的最佳表现。

该业务在上半年取得7%营运利润增幅，营运利润率为9.1%。单位营收上升了3%，单位成本则下降2%。

由于澳元下跌带动更多入境旅游，澳洲航空国际线为亚洲和北美航线（包括东京、新加坡、香港和旧金山）增设航班和座位。飞机利用率在上半年上升逾5%，而2012至2015财政年度的累积升幅为15%。

澳洲航空国际线日益扩大的全球网络由三大基础合作伙伴所支持，包括美国航空、中国东方航空和阿联酋航空，并于各地拥有广泛的联盟合作伙伴。

顾客满意度于上半年上升7%，显示贵宾候机楼、餐饮和全新A330客舱的持续投资取得成效。

捷星集团

捷星集团的上半年基本息税前盈利（EBIT）为2.62亿澳元，去年同期为8,100万澳元。

捷星上半年利润率上升9.1%，营运利润率为13.7%。澳洲国内市场的单位营收增长10%，而捷星的国内及国际线整体可控单位成本则下降2%。捷星的全梦幻客机长途机队为所有国际线带来显著效率提升。

捷星集团上半年于亚洲获得盈利，包括捷星日本自2012年成立以来首次取得盈利。捷星的泛亚洲网络和品牌实力成为澳洲航空的竞争优势，仅少数其他主要航空集团能够比拟。

Qantas Loyalty

Qantas Loyalty的上半年基本息税前盈利（EBIT）为1.76亿澳元，去年同期为1.6亿澳元。

收入上升10%，而Qantas Loyalty令收入更多元化，现时来自新合资业务的营收增幅达到近40%。

作为核心的澳洲航空飞行常客奖励计划和Aquire中小企业奖励计划持续增长，取得创纪录的顾客满意度、上半年增加24个计划合作伙伴，以及与Woolworths达成新协议。澳洲航空飞行常客奖励计划的联营信用卡数量增长5%，而会员人数增加6.3%，达至1,120万人。

其他业务方面，存入Qantas Cash旅游现金卡的货币取得20%升幅，累计达到15亿澳元。而与NIB合营的Qantas Assure医疗保险将把客户忠诚业务扩大至新领域，让顾客获得Qantas Points积分奖赏。

澳洲航空货运

澳洲航空货运的上半年基本息税前盈利（EBIT）为3,800万澳元，去年同期为5,400万澳元。

一如集团于2015财政年度业绩公布时的预测，全球货运市场环境依然严峻。由于国内及主要国际市场的需求下跌，导致收入于上半年度下降5%。

澳洲航空货运的重点包括通过重整提高效率、在客户服务方面进行投资，并最大限度地拓展由澳洲航空国际线所开辟的新市场。

机队最新消息

集团落实下列机队计划转变：

• 两架原定于2016财政年度完结前退役的澳洲航空波音747-400型客机将予以保留，协助澳洲航空国际线在过渡到波音787-9型客机前，应付国际市场需要。

• 将购买三架福克F100型客机，用于澳洲航空国内线的西澳内陆市场，而腾出的波音737-800型客机则会用于国际线，包括连接珀斯至新加坡以及布里斯班至基督城之航线。

财务状况

澳洲航空于上半年达到财务框架的目标，包括重获标准普尔投资级信用评级，取得高于10%的投资资本回报率，并将资本盈余回报股东。在本财年余下时间内，集团的信用指标有望大致保持在上述投资级门坎之上。

短期流动资金的总额为33亿澳元，包括23亿澳元现金及10亿澳元备用信贷。集团机队中现有半数航机均为无抵押资产（总值超过35亿美元），令整体流动资金状况更为稳健。

上半年净资本支出为4.9亿澳元，预期全年资本开支约为10亿澳元。

2017至2019财政年度的净资本支出总额预计在36亿澳元至45亿澳元之间。

前景展望

集团目前预计的经营状况如下：

2016财年的运载力预期较2015财年上升5%。2016下半财年的预测如下：

　o 集团的国内线运载力预料增加约2%

　o 澳洲航空国际线运载力预料提高9%

　o 捷星航空国际线运载力预期上升12%，有赖波音787-8型客机提供更多座位

• 2016财年的基本燃料成本预期低于34亿澳元，目前期货价格为33亿澳元。

• 2016财年的折旧及摊销开支料增至12.5亿澳元。

• 2016财年的重整计划效益（燃油效率、成本和营收）预计达4.5亿澳元。

• 2016财年的净资本支出约为10亿澳元。

受到业界及经济变动因素影响，集团目前无法提供盈利指引。