CES 2016最佳汽车终于出来了，是谁夺魁？

在最近几年里，CES渐渐成为汽车厂商们展示新技术和产品的平台。由于急于需要通过增强汽车联网功能来吸引新客户并驱动额外的利润，汽车厂商占领CES也是预料之中的事。那么在今年的CES展上，都有哪些汽车和汽车技术是最值得关注的呢？

Faraday Future FFZero1概念汽车

Faraday Future可谓是目前最神秘的汽车厂商之一。这家美国公司拥有来自乐视的投资，承诺改变未来的汽车市场格局，并挑战特斯拉的地位。但让人遗憾的是，Faraday Future在今年CES的发布会并未真正兑现这个承诺。

Faraday Future本次带来了一款FFZero1概念汽车，这是一部混合了蝙蝠车和雷鸟设计元素的单座赛车，同时配备了碳纤维车身和受NASA启发的高科技座舱。它为Faraday Future争得了自己需要的头条版面，也的确是一部吸引人的概念汽车。

不过这家公司的真正目的是展示一个灵活的电动汽车平台，让自己有能力在3年之内推出面向普通消费者的轿车和SUV。很显然，Faraday Future绝对是一家值得关注的新兴汽车厂商。

大众Budd-e概念汽车

大众此前已经展示过自己对于经典Microbus的重新思考，而Budd-e是否意味着他们会真正将其投入生产？或许如此，但这台车的更大任务是去帮助大众脱离泥潭。

大众柴油车的排放丑闻对于自身品牌形象产生了重大的负面影响，而Budd-e则代表着这家公司将全部实力都放到了电动汽车身上。这台汽车属于一个全新的电动模块化矩阵平台，而后者可能会催生出大众其他的未来电动汽车产品，比如保时捷Mission E。

Budd-e是一部续航里程300英里的纯电动汽车，并可在30分钟内充电80%。这台车使用了新的电动架构，电池被放在了车底下方。在汽车内部， 其后座位置被放置了一张沙发，以鼓励后排乘客间进行更多的交流。车内还有一块大尺寸的屏幕来进行内容的分享。而在司机座位旁，大众还带来了一对可配置的高 清显示屏，以及其他一些科技功能，比如使用手势开启车门。

宝马i Vision Future Interaction

i Vision Future Interaction的外观和宝马在2014年推出的i8超级跑车非常相似。尽管这台车的延续了抓人眼球的设计风格，但它最大的亮点实际上是在车身内部。在这里，宝马展示了自己在未来界面设计和互动方式方面的想法。

i Vision拥有来自新款7系的手势控制功能，可通过仪表盘内置的传感器来识别司机的控制手势。它的仪表盘上方还有一块20英寸的曲面OLED显示屏，可让司机和乘客使用手势控制其中的播放内容。

宝马的传统iDrive虽然不见了踪影，但你依然可以用手控制这套系统——车内中央扶手的皮革之下隐藏着一块触控板，可让你对车内功能进行控制。此外，这台车还拥有自动驾驶功能。

梅赛德斯E-Class

梅赛德斯E-Class将在底特律车展正式发布，不过在本届CES展上，这家汽车厂商对这台车的内饰部分进行了提前展示。

E-Class的内饰借鉴了S-Class的元素，在仪表盘之上设置了2个并排的12英寸TFT显示屏。两款显示屏在S-Class当中是明显独立的，但在E-Class身上，梅赛德斯对于它们的处理看上去更加无缝，就好像是一块瘦长的屏幕。

E-Class的显示屏提供了3种不同的显示模式：运动、经典和现代，每个模式会彻底改变屏幕所显示的数字图像、色彩、甚至是信息显示的等级。与此同时，梅赛德斯沿用了自己的触觉指令控制器，不过这台车的交互方式重心已经被转移到了其前端的触控板上面。

雪弗兰Bolt

Bolt是今年CES展上最重要的量产车。它傻傻的名字可能会让你联想起雪弗兰旗下的另一款电动汽车Volt，不过后者是一部电动里程50英里的插 电式混合动力汽车，而Bolt则是一部全电动汽车，其续航里程在200英里左右，相比目前的日产Leaf和宝马i3都是不小的进步。实际上，Bolt是目 前续航里程仅次于特斯拉Model S的车型，不过通用汽车表示你只需3万美元(约合人民币19.8万元)左右就能买到它。

Bolt是一部B级跨界车，这也是目前增长速度最快的汽车类别。这台车拥有众多技术功能，比如通用汽车专有的on-Star远程信息处理系 统，MyLink触控界面，以及可帮助你寻找目的地和处理车辆问题的电话助手。此外，它还将支持CarPlay和Android Auto车载系统。

Rinspeed Etos概念汽车

瑞士品牌Rinspeed总是习惯挑战自我和制作疯狂的概念汽车设计，但他们的背后拥有强大的技术支持。这家公司通常会选择日内瓦车展展示自己最新的创意，但在今年，他们却把自己的Etos概念汽车带到了CES展上。

Etos是一部基于宝马i8混合超跑所制作的概念汽车，同时还具备着自动驾驶和颇高的联网性。它拥有一个停靠无人机的“停机坪”，双显示屏的设置也在i8的基础上带来了明显的结构改变。

这两块21.5英寸4K显示屏能够和哈曼卡顿的Livs云端功能相配合，微软则为其提供了生产力方面的功能。Cortana可以为你拨打Skype通话，而当你在通话时，汽车便会进入自动驾驶模式。

松下汽车内饰概念

松下并非是一家传统意义上的汽车厂商，但他们和这个产业拥有千丝万缕的关系。特斯拉的电池实际上就是他们所提供的。在今年的CES展上，松下也带来了自己的未来汽车概念，当中结合了不少他们自己的技术，比如曲面OLED后视镜，以及车内的多块触控面板。

此外，方向盘背后的全数字化速度表是基于Unreal Engine所打造的——这个游戏引擎在汽车领域的应用实属罕见，但利用强大图形带来更流畅的动画和实时播放的确是行得通的。

松下的这个内饰概念同样强调了对于乘客的关注。除了中央显示屏之外，它还在车内的侧面为乘客准备了一块大尺寸显示屏，对于汽车的控制也是通过触屏界面所完成的。它甚至还拥有一个内置摄像头的后视镜，可根据你的位置自动调节位置。