华尔街日报：豪车品牌年终销售大战
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华尔街日报：豪车品牌年终销售大战 汽车消费者在今年的节日促销活动中将会看到所谓的“忠实”和“征服”折扣。这些待遇实质上是在奖励那些虽然打算继续选择原有汽车品牌、但却最终购买了竞争对手品牌的顾客。
BMW
宝马3系轿车是该公司最畅销的车型。
在底特律郊区诺维(Novi)的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)店，展厅里的车都扎上了大大的蓝色蝴蝶结，销售经理迈克•德加(Mike Dega)正在紧锣密鼓地准备，迎接史无前例的长达两个月的假日销售季。
Daimler AG
前十个月，梅赛德斯累计销售汽车215,596辆，同比上升12%。
德加说：“现在已经开始了，我们搞的是全场促销。”豪车品牌一般会利用年末的最后几周来清理一年的库存，同时激起客户对新款车型的兴趣。今年，购车者可望比往年更早一点把车买到手，成交量也会更大。汽车制造商之间的竞争异常激烈，因为德国最大的两个品牌，梅赛德斯-奔驰和宝马(BMW)，都在极力争夺美国市场第一豪车品牌的荣耀。宝马试图夺回它去年拥有的桂冠，年初至今，它已累计销售了近21.3万辆轿车和SUV，仅比梅赛德斯少2,800辆。
传统上年终销售季是在感恩节周末才拉开帷幕，但两家公司今年都在此之前早早就推出了咄咄逼人的年终销售“活动”。
BMW AG
前十个月，宝马公司累计销售汽车212,848辆，同比上升6.7%。
宝马对美国市场信心十足，它从销售进度相对缓慢的欧洲和亚洲市场调拨了5,000辆车过来──其中包括大受欢迎的宝马3系列全轮驱动轿车。经销商说，为了把这些车销售出去，宝马打折促销的幅度达到了3,500美元，甚至更多，另外还有其它的优惠，目的是为了留住现有的顾客。梅赛德斯用类似的折扣作为回应，旨在防止客户外流，此外，他们还提出了一些优惠待遇，希望能够促使对手品牌的潜在顾客转而选择自己的产品。梅赛德斯现在还允许以租代购的人提前五个月结束租约，条件是他们购买一辆新车。
Toyota Motor Corp.
前十个月，雷克萨斯累计销售汽车190,840辆，同比上升24%。
其它高端汽车制造商也开始加入竞争行列。大众汽车公司(Volkswagen AG)的奥迪(Audi)品牌在其“奥迪季”(Season of Audi)促销活动中并没有通过买断的方式让租车者提前结束租赁，但是该公司表示，购车者可以免交首月付款和保证金。对于几款产量大的车型，公司还提供租赁费折扣，或者低至1.9%的融资利率。比如，奥迪目前正在宣传配备卡特罗(Quattro)全轮驱动系统的2013款A6车型──标价50,045美元──首付款为3,690美元，之后的月付款为559美元。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)的雷克萨斯(Lexus)品牌曾因在1990年代末期力推马拉松式的豪车假日营销概念而备受赞赏。现在该公司计划在感恩节前后启动它的年度“铭记12月”(December to Remember)促销活动。跟往常一样，雷克萨斯把产量大的RX多功能车作为此次促销的核心产品。
VolkswagenAG
前十个月，奥迪累计销售汽车112,402辆，同比上升18%。
汽车消费者在今年的节日促销活动中将会看到所谓的“忠实”和“征服”折扣。这些待遇实质上是在奖励那些虽然打算继续选择原有汽车品牌、但却最终购买了竞争对手品牌的顾客。例如，一名梅赛德斯车主如果再购买或者以租代购一辆梅赛德斯汽车，就可以获得750美元的额外折扣。如果这位车主去了宝马展厅，则很可能因为更换门户而得到同样的折扣。根据Edmunds.com网站提供的数据，10月的最后一周里在该网站浏览过梅赛德斯C级车的消费者中，有20%的人也浏览过宝马3系列。而在考虑购买宝马3系的消费者中，有10%的人浏览过奔驰C级车，还有10%的人浏览过奥迪A4。
汽车经销商说，为留住现有客户而提供的特别折扣具有很大的影响作用。康涅狄格州梅赛德斯丹伯里(Danbury)店的老板罗伯特•卡马斯特罗(Robert Camastro)说：“它让我们有别的东西可以商讨，我们可以让顾客知道，他们对我们有着特殊的意义。”
福特汽车公司(Ford Motor Co.)旗下的林肯(Lincoln)品牌目前针对它的MKX运动多功能车推出了零首付的租赁优惠。通用(GM)旗下品牌凯迪拉克(Cadillac)的优惠政策五花八门，对于刚刚推出的ATS车型（宝马3系和梅赛德斯C级车的竞争车型），这一品牌提供的是零首付、月租金399美元的优惠。
凯迪拉克的营销副总裁切斯•霍金斯(Chase Hawkins)说，该品牌一年有两次大的促销活动──暑期和年终的两个月。他说现在的优惠条件更好。
豪车制造商和经销商在今年的岁末促销活动中格外卖力，部分原因是他们比过去几年更加充满信心，相信消费者会做出响应。
从事消费者情绪评估的益百利营销服务公司(Experian Marketing Services)说，根据它的测算，消费者购买或者租赁一辆新车的意愿在2012年的上半年上升到了2008年上半年（金融危机全面袭来之前）以来的最高点。
相比欧洲和中国，表现更加强劲的美国汽车市场促使德国汽车制造商将更多的产品调配到美国的经销店。经销商们欢迎额外的货源，因为在一年过去了一大半之后，未售出的奥迪、宝马和梅赛德斯库存量依然相对较少，即使增加了货源，价格较高、产量有限的车型可能还是供不应求。那就意味着打折不会惠及所有车型。比如，奥迪对它高性能的S车型就没有推出实质性的折扣。
至于梅赛德斯，公司没有打算像在过去的节日促销活动中那样针对其M级运动型多功能车推出优厚的折扣，因为M级的车型刚刚进行了重新设计，目前的货源供应仍然相对不足。
梅赛德斯美国销售公司总裁史蒂芬•坎农(Stephen Cannon)说：“我们不必急于推销M级车型。”相反，节日优惠的重点将会放在产量很大的C级和E级轿车以及GLK运动型多功能车上。
汽车销售网站Edmunds.com的分析师杰西卡•考德威尔(Jessica Caldwell)说，想以较低的价格入手一辆2012款汽车的消费者应该赶紧行动。她说：“他们没有那么多存货。”她说在梅赛德斯经销商的车场里停放的C级轿车里，只有不到10%的车是2012款车型。
甚至那些购买小众化品牌豪车的消费者也能从德国大品牌之间的竞争中获益。
家住密歇根州格罗斯波因特市(Grosse Pointe)的珍妮丝•莫娜蕾(Janice Monarrez)说，她和她丈夫正在选购一辆豪华品牌汽车，以换掉已经开了12年的沃尔沃(Volvo)S70。
她说：“当我们开始与沃尔沃经销商洽谈的时候，我们对价格浮动的幅度有点意外。”他们现在想等等，看看临近月底的时候优惠程度会增加多少。
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