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骑者无疆 庞巴迪Can-Am拉力赛首站告捷

编辑:骈邑先生 内容来源: 奢侈品新闻2014-10-30 00:15

文章导读

2014年对于BRP庞巴迪Can-Am来说可以被称作拉力元年,10月18日圆满告捷首届位于内蒙古库布齐沙漠的穿越活动。这场为期两天的穿越活动,不仅让众多经销商和车主深度体验到了Can-Am卓越的沙漠越野性能,更标志着加美全地形车对于拉力赛事与越野文化的全新深入启动。

骑者无疆 庞巴迪Can-Am拉力赛首站告捷

2014年对于BRP庞巴迪Can-Am来说可以被称作拉力元年,10月18日圆满告捷首届位于内蒙古库布齐沙漠的穿越活动。这场为期两天的穿越活动,不仅让众多经销商和车主深度体验到了Can-Am卓越的沙漠越野性能,更标志着加美全地形车对于拉力赛事与越野文化的全新深入启动。

骑者无疆 庞巴迪Can-Am拉力赛首站告捷

10月16日,全国各地的经销商与车主在浓郁蒙古气息的招待晚宴下欢聚一堂。鲜奶,砖茶,风干肉,蒙族人民最爱的铜锅奶茶,象征蓝色苍穹的蓝色哈达,还有少不了的烤全羊,更少不了的能歌善舞的蒙族姑娘和大口喝酒的豪爽热情。

骑者无疆 庞巴迪Can-Am拉力赛首站告捷

稍作休憩,整个车队便进入了库布齐沙漠。这次与勇士们一起征战的是BRP庞巴迪Can-Am旗下的全能UTV独行侠Maverick ,ATV开拓者Otlander 800 MAX和开拓者泥浆版Otlander 100 XMR。

骑者无疆 庞巴迪Can-Am拉力赛首站告捷

首先迎战的是开拓者Otlander,它平缓驶向沙漠但随即瞬间化身猛兽,ROTAX 1000发动机提供82匹马力达到行业顶峰,超过北极猫1000I GT的70匹,更遥遥领先于50匹左右的同业者。创新环绕圆材技术(SST)的新一代车架增加了不可比拟的强度和操控,其固定轴支点可避免刹车时的俯冲或是加速转向时的过度转向,从而更自然的减震,转向与控制。

Otlander 800MAX的三模式动力转向装置(DPS),也是市场上唯一一款骑手可以自行选择的不同水平的助力转向装置,即可根据速度的不同来提供协助:高速时运用较少的辅助而低速时运用较大的辅助。另外,业界最大的50:1的最终传动比可以带来更少的反冲和更多的反馈。

强刺激带来的兴奋总是越要越多,车队显然对另一款Otlander更加情有独钟。ATV其实是一款需要高技巧驾驶的车型,然而伴随危险系数一起升高的,更是独特激情的驾驶乐趣。

哪一款这样令人期待又紧张?那就是泥浆版Otlander 100 XMR!专为泥泞的林道开发的泥浆版Otlander,兵来将挡水来土掩,攻城略地一般恣意呼啸而过,轰隆声之外只留尘沙飞扬。业内首发的可调节前后空气控制减震系统(ACS) 在出发前可设置硬度和底盘与地面的距离,76厘米的Gorilla Axle Silverback泥地专用轮胎狠狠碾过即将开拓的每一寸疆土。

骑者无疆 庞巴迪Can-Am拉力赛首站告捷

ATV激战过后,对UTV的期待像煮咖啡冒了泡充满了整个心脏,事实证明乘坐UTV独行侠Maverick穿越沙漠相比ATV是十分温缓的。首先,它更贴合人体工学的座椅可调,190cm外加130kg的猛男完全不会不舒服。

关键词:   庞巴迪 | 摩托车 | 拉力赛 | 地形车   

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