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李亚鹏学私人飞机驾照 培训学校曝光

编辑:helen 内容来源: 风尚网2014-06-10 12:59

文章导读

李亚鹏学私人飞机驾照 培训学校曝光。作为一项以男性为主的运动,不少女性学员在这个群体里显得很突出。曹威说,性格外向的女性,对飞行技术掌握很快,驾驭飞机也很自如,丝毫不输给男学员;而内向型的女性飞行时非常专注,这是她们的优点,但她们对突发问题的处理往往偏弱。相比来说,曹威认为前者更适合开飞机。

负责学员理论培训的余筱莉告诉笔者,学员以40岁的中年人为主,最大的50多岁,最小的年仅22岁,职业除了想当飞行员的专业人士,也有以此为乐的私营业主、演员和“富二代”,最有名的学员当属李亚鹏。

学员驾驶120空中直升机进行飞行训练

  机场15架飞机4架学员私有

  密云机场飞行俱乐部去年开始招收会员,目前有40余人。要拿到私人飞行执照的花费不菲,学习固定翼飞机驾驶25万,直升机驾驶30万元。

  负责学员理论培训的余筱莉告诉北青报记者,学员以40岁的中年人为主,最大的50多岁,最小的年仅22岁,职业除了想当飞行员的专业人士,也有以此为乐的私营业主、演员和“富二代”,最有名的学员当属李亚鹏。据悉,去年报名的李亚鹏目前还处在理论学习阶段。

  “他们不像外界想象的财大气粗,就是一群很随和的普通人,见面会主动打招呼,上课会自觉把手机调成静音。” 余筱莉说,这些人所在之处必须有网络,随时洽谈生意。

  作为一项以男性为主的运动,不少女性学员在这个群体里显得很突出。曹威说,性格外向的女性,对飞行技术掌握很快,驾驭飞机也很自如,丝毫不输给男学员;而内向型的女性飞行时非常专注,这是她们的优点,但她们对突发问题的处理往往偏弱。相比来说,曹威认为前者更适合开飞机。

  “来学开飞机,要克服很多生理上的困难。” 曹威说,有一个男学员晕机,一上飞机要随身带个大塑料袋,边吐边飞;还有的女学员胆小,在空中不敢动手操作。

  “我最接受不了反复出错的学员,经常冲他们发火。” 曹威说,他不管学员多有钱,社会地位多高,出错当时就要批评。当然事后,曹威会通过聊天缓解紧张的气氛。

  笔者了解到,有些学员家里不仅修建了机库,甚至还有私人跑道。但也有一些学员将飞机交给俱乐部托管。目前,密云机场有15架小型飞机,其中4架是学员存放的。

  托管的成本也令人望而却步。以一架200万至300万元的普通私人飞机为例,交给专业的通用航空公司托管,一年的花费至少在四五十万元。如果定期飞行,费用还会更高。

  授课方式像教小学生

  飞行俱乐部的入会条件严格得几乎“苛刻”。余筱莉介绍,飞行理论课程涉及飞机原理、航空气象、空中领航等专业知识,学员必须具有高中以上学历。

  学员入会前,还需要到航空医院进行体检,不能身患与飞行有关的疾病,身高达到160厘米以上,学员的双腿必须等长,视力正常,不能有色盲和视差。

  体检通过之后,学员和飞行俱乐部签订合同,交钱学习飞行驾驶。培训分两部分:50个小时的理论培训和45个小时的飞行训练。

  余筱莉说,很多理论知识抽象而枯燥,比如云、雨、风甚至雾霾是怎么形成的?她的授课方式更像教小学生一样,课上提问,课后留作业,定期还要考试。“每次留的作业,学员晚上都会认真准备,就怕第二天答不出问题被人笑话。”

  三架飞机同时训练

  上午10点,曹威带着一名学员登上一架美国生产的鲁宾逊R44直升机,进行单飞前的一小时训练。这名中年男学员已经在空中飞行训练了35个小时,再飞10个小时便可以毕业,参加私用飞机驾驶员执照考试。

  就在曹威指导飞行训练的同时,还有两架飞机也在训练。一架是白色的小型固定翼飞机,还有一架就是上周曾参与救援失事飞机伤员的120空中直升机。

  空中悬停、机动飞行、起落航线……曹威指导学员完成一个个规定动作。“第一次单独飞行对学员来说很紧张,他们的技术已经没有问题,我所做的就是帮他 们克服心理上的恐惧。” 曹威说,这个适应过程需要逐步过渡,比如下次训练换一个教员陪学员飞,之后坐在学员身边的可能就是一个普通人,直到学员适应独立飞行的状态。

  对于学员单独飞行训练,曹威坦言自己比学员还要紧张,最担心飞行中的安全。“每个学开飞机的人都要经历这个过程,学员在天空的一举一动要密切跟踪,如果遇到紧急的情况,马上告诉学员怎么解决。”

  已有7个学员拿到私人飞行执照

  对话人:华彬天星通用航空有限公司总飞行师曹威

  Q:飞行俱乐部可以考哪些私人飞行执照?

  曹威:直升机的私照、商照、仪表等级和教员等级,固定翼飞机的私照、商照、仪表等级、教员和教员仪表等级几大类。

  Q:目前有通过考试拿到私人飞行执照的吗?

  曹威:有7个学员已经拿到私照。

  Q:发生飞机坠落密云水库的事件后,您认为如何保证私人飞行的安全?

  曹威:安全原则就是严格遵守飞行规则。航空飞行小到螺丝钉的标准,天气情况如何,怎么加油,这些有详细规定,都是以往的事故总结出来的。如果在遵守飞行原则的前提下出现事故,我只能说属于意外。剩下的就是人为原因,是由不同原因组合在一起造成的。

  Q:您谈到性格影响人的飞行,学习飞行前为何不进行心理测试?

  曹威:国内目前对飞行的管理已经非常细致,如果再增加条件,很多人会觉得麻烦不学了,这与推动通用航空发展是背道而驰的。

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